Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.

--- wiki:carreira_da_india [2025/04/30 11:21] – norbert
+++ wiki:carreira_da_india [2025/05/01 04:53] (aktuell) – norbert
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ====== Carreira da India ======
-Alle Schiffe, die an der mehr als 100 Jahre dauernden Erkundung des [[wiki:atlantik|Atlantik]] bis zur Südspitze [[wiki:routen_in_afrika|Afrikas]] und von dort an der Erkundung des [[wiki:indik|Indik]] bis Hinterindien teilnahmen, waren denselben Strömungen und Winden unterworfen. Erst nachdem deren jahreszeitlicher Wechsel und die globalen Zusammenhänge zwischen Indik und Atlantik, zwischen Nord- und Südhalbkugel erkannt war, ließen sich Routen optimal organisieren.
+Die //Carreira da India// zwischen Lissabon und Goa und zurück verband Europa über Afrika mit Asien und war die längste Segelroute der [[wiki:erde|Erde]]. Sie wurde [[wiki:unterwegs_im_16._jahrhundert|ab 1497/98]] fast 500 Jahre lang regelmäßig befahren, bevor Dampfschiffe die Segelschifffahrt verdrängten. Zwischen 1497 und 1700 fuhren ab Lissabon 1.149 Schiffe mit mehr als 330.000 Menschen diese Strecke. Die Rundreise (Volta da Guiné, Volta da Mina) bestand aus
+  * der Hinfahrt mit bestenfalls 4,5 Monaten Dauer oder\\ im langsamsten Fall 1,5 Jahre (Überwinterung in Ostafrika)
+  * der Rückfahrt in 4,5 bis 7,5 Monaten.
-→ [[wiki:zeitleiste_seeweg_nach_asien_suedoestlich_um_afrika|Zeitleiste des Seeweges nach Asien südöstlich um Afrika]]
+→ [[wiki:zeitleiste_seeweg_nach_asien_suedoestlich_um_afrika|Zeitleiste des Seeweges nach Asien südöstlich um Afrika]]\\
-Die //Carreira da India// zwischen Lissabon und Goa verband drei Kontinente und war die längste Segelroute der [[wiki:erde|Erde]]. Sie wurde ab [[wiki:reisegenerationen#Portugiesische Seefahrer auf der südöstlichen Route|1497]] fast 500 Jahre lang regelmäßig befahren, bevor Dampfschiffe die Segelschifffahrt verdrängten. Die klimatischen Verhälnisse – insbesondere der Passat im Atlantik und der Monsun im Indik – bestimmten den [[wiki:fahrplan|Fahrplan]] und kanalisierten zusammen mit den Stützpunkten meist auf [[wiki:inseln|Inseln]] auch die Route:
+Alle Schiffe, die an der mehr als 100 Jahre dauernden Erkundung des [[wiki:atlantik|Atlantik]] bis zur Südspitze [[wiki:routen_in_afrika|Afrikas]] und von dort an der Erkundung des [[wiki:indik|Indik]] bis Hinterindien teilnahmen, waren denselben Strömungen und Winden unterworfen. Erst nachdem deren jahreszeitlicher Wechsel und die globalen Zusammenhänge zwischen Indik und Atlantik, zwischen Nord- und Südhalbkugel erkannt war, ließen sich Routen optimal organisieren. Die Passatzirkulation als Teil des erdumspannenden Windsystems wurde erstmals 1735 richtig beschrieben von:
+  * ''George Hadley''\\ //Concerning the Cause of the General Trade-Winds//.\\ Philosophical Transactions of the Royal Society, 39 (1735) 58–62 [[https://doi.org/10.1098/rstl.1735.0014|DOI]]
+Die klimatischen Verhältnisse – insbesondere der Passat im Atlantik und der Monsun im Indik – bestimmten den [[wiki:fahrplan|Fahrplan]] und kanalisierten zusammen mit den Stützpunkten meist auf [[wiki:inseln|Inseln]] auch die Route:
   * **März/April**: Abfahrt in Lissabon Richtung Kanarische Inseln/Westafrika
   * Von dort Atlantiküberquerung nach Westen mit dem beständigen Nordostpasssat über die Kapverden Richtung Brasilien
@@ Zeile 17: / Zeile 22: @@
   * Atlantiküberquerung nach Westen und Norden mit dem Nordäquatorialstrom bis zu den Azoren.
   * Von dort mit den Westwinden Richtung Portugal.
-Zwischen 1497 und 1700 fuhren ab Lissabon 1.149 Schiffe mit mehr als 330.000 Menschen diese Strecke. Die Rundreise (Volta da Guiné, Volta da Mina) bestand also aus
-  * der Hinfahrt mit bestenfalls 4,5 Monaten Dauer oder\\ im langsamsten Fall 1,5 Jahre (Überwinterung in Ostafrika)
-  * der Rückfahrt in 4,5 bis 7,5 Monaten.
-----
+  * ''Major, Richard Henry''\\ //India in the Fifteenth Century: Being a Collection of Narratives of Voyages to India in the Century preceding the Portuguese Discovery of the Cape of Good Hope; from Latin, Persian, Russian, and Italian Sources, now first Translated into English.//\\ London 1857, mehrere Reprints.
+    * Narrative of the voyage of Abd-Er-Razzak, ambassador from Shah Rukh, A.H. 345, A.D. 1442.
+    * The travels of Nicolò Conti in the East in the early part of the fifteenth century.
+    * The travels of Athanasius Nikitin, a native of Twer
+    * The journey of Hieronimo di Santo Stefano
+==== Literatur ====
+  * //Die Asia des ''Joao de Barros'' in Übertragung// von ''W. Feust''. (=Islamic world in foreign travel accounts, 53) XIV, 191 S. Frankfurt am Main 1995: Johann Wolfgang Goethe Universität, Institute for the History of Arabic-Islamic Science.
+    * Reproduktion der Ausgabe Nürnberg: Theodor Cramer, 1844.
+    * 1821 ''Soltau, Dietrich Wilhelm''\\ //Geschichte der Entdeckungen und Eroberungen der Portugiesen im Orient vom Jahr 1415-1539, nach Anleitung des „Asia“ des João de Barros.//\\ XVI, 374 S. Braunschweig 1821: Vieweg.
+    * 1777 //Da Asia de ''Joao de Barros'' : Dos feitos, que os Portuguezes fizeram na conquista, e descubrimento das terras, e mares do Oriente.//\\ 22 Bde. Regia Officina Typografia, Lisboa, 1777-88
+  * ''Marcel, Gabriel''\\ //Les Portugais dans l'Afrique australe. Le Tchambèze, source du Congo découvert par les Portugais en 1796.//\\ Paris: Revue de géographie 26 (1890) S. 161-174.
   * ''Wolfgang Reinhard''\\ //Die Unterwerfung der Welt: Globalgeschichte der europäischen [[wiki:expansion|Expansion]] 1415-2015//.\\ 1648 S., Bibl. S. 1325-1616. München 2016 [zuletzt 2020]: C.H.Beck, hier insbes. S. 155–158.
-  * Die Passatzirkulation als Teil des erdumspannenden Windsystems wurde erstmals 1735 richtig beschrieben von:\\  ''George Hadley''\\ //Concerning the Cause of the General Trade-Winds//.\\ Philosophical Transactions of the Royal Society, 39 (1735) 58–62 [[https://doi.org/10.1098/rstl.1735.0014|DOI]]
+  * ''Ruge, Sophus''\\ //Topographische Studien zu den portugiesischen Entdeckungen an den Küsten Afrikas//.\\ Abhandlungen der philologisch-historischen Klasse der K. Sächsischen Gesellschaft der Wissenschaften 20.6 (1903) 110 S., 1 Tafel
+  * ''Santarem, Manuel Francisco''\\ //Extrait de l'ouvrage inédit... De la priorité des découvertes faites par les Portugais des côtes occidentales de l'Afrique...//\\ Paris: Bulletin de la Société de géographie 16.2 (1841) 201-264.
+  * ''Santarem, Manuel Francisco''\\ //Memoria sobre a prioridade dos descobrimentos portuguezes na costa d'Africa occidental.//\\ VIII, 247 S. Paris 1841: J.P. Aillaud
+  * ''Santarem, Manuel Francisco''\\ //Atlas composé de mappemondes et de cartes hydrographiques et historiques depuis le XIe jusqu'au XVIIe siècle, pour la plupart inédites et tirées de plusieurs bibliothèques de l'Europe, devant servir de preuves à l'ouvrage sur la priorité de la découverte de la côte occidentale d'Afrique au delà du Cap Bojador par les Portugais et à l'histoire de la géographie du Moyen Age.//\\ Faks. 25 Tafeln Paris 1842: Fain et Thunot.