====== Zeitleiste Rad & Wagen ======

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Rund [[wiki:reisegenerationen#Im 4. Jahrtausend BC|5.500 Jahre]] alt ist der [[wiki:wagenbau|Wagenbau]]. Dabei bewegten sich alle Wagen zuerst immer [[wiki:gelaende|Gelände]] und bei wiederholter Nutzung auf [[wiki:pisten|Pisten]], ohne dass sie als Geländewagen betrachtet wurden.\\ [[wiki:Geleisestraßen|Geleisewege]] entstanden zuerst durch Nutzung, danach gezielt und bestimmten die Fahrspur ((''Rottländer, Rolf''\\ //Gebrauchsspuren an Wegen.// Archäologische Informationen 11.2 (1988) 183-187.)).\\ Mit den bis ins 7. Jahrhundert BC nicht lenkbaren zweiachsigen Rad-Fuhrwerken wurden Lasten von Weide und Acker auf geraden und ge[[wiki:bahn|bahn]]ten [[wiki:weg|Wegen]] zur Siedlung gezogen und bestimmten dadurch die lineare Anordnung der Häuser.

Wagen und Geländewagen zu unterscheiden setzt ein geschlossenes Verkehrsnetz mit glatten [[wiki:strasse|Straßen]] voraus, das die meisten Fahrzeuge in der Regel nicht verlassen müssen. Straßenbau und Wagenbau bedingen einander - beides ging mit dem Untergang des Römischen Reiches verloren und wurde im 19. Jahrhundert neu entwickelt. Dass eine [[wiki:autobahn|Straße ausschließlich für Autos]] gebaut wird, ist eine Idee des [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhunderts]] - das gab es nie zuvor.\\ Ideengeschichtlich trennen sich an dieser Stelle Wagen und Lokomotive: der Wagen benötigt die Straße, die Lokomotive eine Schiene (→ [[zeitleiste_rad_schiene|Zeitleiste Rad & Schiene]]). Damit entstehen zwei getrennte, jedoch gekoppelte Wegenetze.

[[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]] entstanden daher eher nebenher im ständigen Austausch zwischen technischen Möglichkeiten, zivilen und meist militärischen Anforderungen sowie Marktbedingungen. Beweisen musste sich die Fahrzeugtechnik naturgemäß fahrend, besondere Aufmerksamkeit galt dabei den Reiseleistungen. »[[wiki:weltreise|Weltreisen]]« erfolgten bis Ende des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] in erster Linie mit dem Schiff sowie auf dem Land mit  [[wiki:tiere|Tieren]] oder zu [[wiki:fussreisen|Fuss]]. Dann setzte sich das Automobil innerhalb weniger Jahrzehnte gegenüber diesen Konzepten durch. Die Zeitleiste enthält daher:
  * technische Entwicklungen (z. B. Patente für Antrieb, Lenkung, Bremsen ...)
  * erfolgreiche Automobile (Markterfolg)
  * bemerkenswerte Reiseleistungen (Medienerfolg)
  * Gründung von Institutionen (sozialer Erfolg)
Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ Asterisk kennzeichnet etwas Erstmaliges.\\ Ergänzend siehe dazu die Liste der [[wiki:ausstellungsliste_rad_wagen|Austellungen zu Rad und Wagen]] sowie die Liste der [[wiki:liste_karre_wagen_automobil_multilingual|Bezeichnungen für Karre, Wagen, Automobil]].\\ Diese Liste kann synoptisch verglichen werden anderen [[wiki:liste_zeitleisten_listen#Liste der Zeitleisten|Zeitleisten]].

===== 4. Jahrtausend vor Christus ===== 

Etwa zeitgleiche Funde von drei- und vierrädrigen [[wiki:fuhrwerke|Fuhrwerken]] in [[wiki:europa|Europa]] und Asien, siehe [[wiki:wagenbau|Wagenbau]], denen es noch lange sowohl an einer Lenkung als auch an einem Bremssystem mangelte.

Zwischen 3500 und 3200 BC finden sich
  * Fahrspuren zusammen mit einem Megalithgrab (Flintbek, Schleswig-Holstein);
  * Gravuren von Rindergespannen vor vierrädrigen Wagen auf Megalithgräbern (Zusehen, Hessen);
  * Zeichnung eines Wagen auf einem Trichterbecher (Bronocice, Polen);
  * Piktogramme von Rädern oder Rollen auf Tontäfelchen (Mesopotamien, heute Irak);
  * Modelle von Rädern mit angedeuteten Naben (Arslantepe, Türkei; Jebel Aruda, Syrien).
Gegen Ende des 4. Jahrtausends finden sich
  * Tonmodelle von Wagen in Gräbern (Karpatenbecken);
  * Holzscheibenräder mit Naben (Durchmesser etwa 60 cm) und Wagen in Gräbern (kaukasische Steppe).\\ Bei runden Naben dreht sich das Rad auf einer starren Achse.
  * Holzräder, aus drei Segmenten zusammengesetzt (Stare Gmajne, Slowenien; Südwestdeutschland, Schweiz).\\ Das  viereckige Achsloch setzt eine rotierende Achse voraus.\\ Vorläufer dieser Konstruktion waren wahrscheinlich [[wiki:schleife|Schleifen]] mit zwei Rädern.

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  * ''Pierre Pétrequin, Rose-Marie Arbogast, Amandine Viellet, Anne-marie Pétrequin, Denis Maréchal''\\ //Eine neolithische Stangenschleife vom Ende des 31. Jhs. v. Chr. in Chalain (Fontenu, Jura, Frankreich).//\\ In: ''Joachim Köninger'' (Hrsg.)\\ //Schleife, Schlitten, Rad und Wagen: zur Frage früher Transportmittel nördlich der Alpen//\\ Rundgespräch Hemmenhofen 10.10.2001. Janus-Verlag, Freiburg i. Br. 2002, S. 59

===== 3. Jahrtausend vor Christus ===== 

Die Zahl der Funde steigt mit diesem Jahrtausend steil an. Da die Funde sich einerseits an Bohlenwegen und anderseits isoliert in Mooren häufen, vermutet man einerseits einen wirtschaftlich-technischen Einsatz, andererseits auch rituelle und sakrale Bedeutung.

Um 3.000 vor Christus gibt es Hinweise darauf, dass die Drehschemellenkung (auch: Schwenkachslenkung) erfunden wurde, so dass es einfacher wurde, Hindernissen auszuweichen. Spätere Felszeichnungen zeigen eine [[wiki:schleife|Schleife]] (eine große Astgabel, furca) auf zwei Achsen, bei der die Vorderachse durch nur __eine__ Bohrung mit der Schleife verbunden war, also über einen Zapfen gedreht werden konnte. Die Deichsel (ebenfalls in Gabelform) war an zwei Stellen fest mit der Achse verbunden.

Bremsen wurden erst auf Gefällestrecken wichtig; die einfachste Konstruktion ist die  Außenbandbremse, bei der eine Kette oder ein Lederband einerseits fest am Fuhrwerk angeschlagen sind, jedoch am anderen Ende um die Achse gelegt sich aufwickeln und reibend bremsen. Oder ein Bremsschuh mit kurzer Kette wird vor das Rad gelegt. Technisch aufweniger ist die Klotzbremse mit Hebelverstärkung, die auf die Radfläche gepresst wird.

  * ''Schüwer, Helmut''\\ //Wortgeographische und etymologische Untersuchungen zur Terminologie des Ackerwagens: Wagenarme und Langbaum im Westniederdeutschen.//\\ 326 S. Köln 1978: Böhlau.
  * ''Bolliger, Sabine''\\ //Alteisen unter der Treppe, eine Bremse aus der Römerzeit? Unbekannte Bremstechnik der römischen Antike.//\\ in: [[wiki:weg|Wege]] und Geschichte / Hrsg.: Via Storia, Zentrum Für Verkehrsgeschichte. 2006.

===== 2./3. Jahrtausend vor Christus ===== 

"Streitwagen", also von Pferden gezogene einachsige Wagen waren geländegängig und schnell. Voraussetzung für das Lenken eines Zugpferdes war der Trensenknebel, der im Südural archäologisch seit etwa 2000 v. Chr. nachgewiesen ist.
  * ''Юрий Иннокентьевич Михайлов''\\ //Дизайн сейминско-турбинских бронзовых изделий Сред-него Прииртышья. Теория и практика археологических исследований//\\ 35.1 (2023) 76–88, [[https://doi.org/10.14258/tpai(2023)35(1).-05|DOI]]\\ (=''Yuriy Innokent'yevich Mikhaylov''\\ //Dizayn seyminsko-turbinskikh bronzovykh izdeliy Sred-nego Priirtysh'ya. Teoriya i praktika arkheologicheskikh issledovaniy//)

Eine archäologische Fundstelle aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts BC im Palast von Acemhöyük in Anatolien lieferte Vier kleine gegossene Kupfer-/Bronzeräder (17-18 cm Ø) mit vier Speichen. Dies ist damit der bislang ältesten dreidimensionale Beweis für Speichenräder; Abbildungen derselöben könnten älter sein, sind aber schwierig datierbar. Vierspeichige Räder ägyptischer Streitwagen stammen dagegen erst aus dem späteren zweiten Jahrtausend BC verglichen. 
  * '' M.A. Littauer/J. Crouwel''\\ //The Earliest Known Three-Dimensional Evidence for Spoked Wheels//\\ American Journal of Archaeology, 90.4 (1986) 395-398\\ 

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  * ''Anthony, David W.'', ''Dorcas Brown''\\ //Eneolithic horse exploitation in the Eurasian steppes: diet, ritual and riding//.\\ Antiquity 74 (2000) 75-86
  * ''Hayen, Hajo''\\ //Handwerklich-technische Lösungen im vor- und frühgeschichtlichen [[wiki:wagenbau|Wagenbau]].// 1983\\ In: Jankuhn, Herbert, Janssen, Walter, Ruth Schmidt-Wiegand und Heinrich Tiefenbach (Hg.)\\ Das Handwerk in vor- und frühgeschichtlicher Zeit.\\ Bd. II: Archäologische und philologische Beiträge. Göttingen: Vandenhoeck & Ruprecht (Abhandlungen der Akademie der Wissenschaften in Göttingen, Philologisch-Historische Klasse, Folge 3, 123), 1983 S. 415–470.
  * ''M. Mainberger''\\ //"Rätselhafte Holzobjekte" des Pfahlbauneolithikums\\ Ein Transportgerätetyp vor der Erfindung von Rad und Wagen?//\\ Archäologisches Korrespondenzblatt 27 (1997) 415-422\\ Betrifft die Stangenschleife (ca. 3.800 v. Chr.) als Dreieckswagen
  * ''R. Maraszek''\\ //Kultgerät im mittleren Oderraum. Die Deichselwagen.//\\ In: A. Hänsel, B. Hänsel (Hrsg.): Gaben an die Götter. Schätze der Bronzezeit Europas. Ausstellung der Freien Universität Berlin in Verbindung mit dem Museum für Vor- und Frühgeschichte, Staatliche Museen zu Berlin. Preußischer Kulturbesitz. Bestandskataloge Museum für Vor- und Frühgeschichte 4 (Berlin 1997) 71–75.
  * ''Miller, Robert M.'',  ''Rick Lamb''\\  //Revolution in Horsemanship.//\\ (2005) Lyons Press
  * ''M.U. Vosteen''\\ //Urgeschichtliche Wagen in Mitteleuropa//\\  Eine archäologische und religionswissenschaftliche Untersuchung neolithischer bis hallstattzeitlicher Befunde\\ Freiburger Archäologische Studien 3, Rahden 1999
  * ''Walde-Psenner, Elisabeth''\\ //Das Wagenrelief von Maria Saal in Kärnten.//\\ In: Andreas Lippert und Konrad Spindler (Hg.)\\ Festschrift zum 50jährigen Bestehen des Institutes für Ur- und Frühgeschichte der Leopold-Franzens-Universität, Innsbruck. Bonn 1992: Habelt (Universitätsforschungen zur prähistorischen Archäologie, 8), S. 623–627.
  * ''G. Wegner''\\ //Heiliger Wagen. Die Bronzeräder aus Stade.//\\ In: G. Wegner (Hrsg.), Leben – Glauben – Sterben vor 3000 Jahren. Bronzezeit in Niedersachsen. Ausstellung Hannover 1996–1997, Braunschweig 1997–1998. Begleithefte zu Ausstellungen der Abteilung Urgeschichte des Niedersächsischen Landesmuseums Hannover 7 (Oldenburg 1996) 437

===== 7. Jahrhundert vor Christus =====

  * Ab der ersten Hälfte des 7. Jahrhunderts BC erscheint die **lenkbare Vorderachse** in Europa. Teile drehbarer Vorderachsen belegen die technische Innovation, so etwa ein Drehschemel aus Niedersachsen (Moorweg am Dümmer) und etwa zeitgleich im Wagengrab von Ca’Morta, Italien. Damit war es dann erstmals möglich mit einem zweiachsigen Wagen durchs Gelände zu fahren und Hindernissen auszuweichen.
    * ''H. Mötefindt''\\ //Die Erfindung des Drehschemels am vierrädrigen Wagen.//\\ In: Geschichtsblätter für Technik und Industrie 6 (1919) 30-41.
    * ''Hielscher, K.''\\ //Inwieweit haben die eurasischen Hirtenvölker und die Slawen den lenkbaren Wagen beeinflußt?//\\ Zeitschrift für Ostforschung 18.3 (1969) 482-496.
    * ''St. Piggott''\\ //The Beginning of the Wheeled Transport.//\\ In: Scientific American, 219.1 (Juli 1968) 82-90

===== In römischer Zeit =====

  * ''Czyz, Wolfgang''\\ //In der römischen Reisekutsche übers Gebirge.//\\ In: Gudrun Schnekenburger (Hg.): Über die   Alpen. Menschen, Wege, Waren. Eine Ausstellung des Archäologischen Landesmuseums Baden-Württemberg ... anlässlich des 30-jährigen Jubiläums der Arbeitsgemeinschaft Alpenländer. Stuttgart 2002: Theiss (=ALManach. Hrsg. vom  Archäologischen Landesmuseum Baden-Württemberg, 7/8), S. 249–256.
  * ''Dolenz, Heimo''\\ //Das Händlerfuhrwerk aus SH/5 und ausgewählte eiserne Wagenbestandteile.//\\ In: Gernot Piccottini (Hg.)\\ Die Ausgrabungen auf dem Magdalensberg 1980 bis 1986. Klagenfurt: Geschichtsverein für Kärnten (Magdalensberg-Grabungsbericht, 16), 1998 S. 529–567. [ 1. Jh. C bis 1. Jh. nach Chr.]
  * ''Doorewaard, T.''\\ //[[wiki:karre|Karren]] en wagens.//\\ Constructie en gebruik van voertuigen in Gallia en de Romeinse Rijn- Donauprovincies.\\ PhD thesis. Universiteit van Amsterdam 2010. [[https://hdl.handle.net/11245/1.327029|Online]]
  * ''Haser, Johann''; ''Maise, Christian''\\ //Zum Nachbau eines römischen Reisewagens.//\\ Grundlagen und Aufwandsberechnung. \\ Jahresberichte aus Augst und Kaiseraugst 24 (2003) 193-223
  * ''Leusen, Pieter Martijn van''\\ //Roman Vehicles. Construction, Draught and Use.// ongepubliceerde eindscriptie.\\ Universiteit van Amsterdam 1989.
  * ''Roering, Christoph Wilhelm''\\ //Untersuchungen zu römischen Reisewagen.//\\ Koblenz 1983: Numismatischer Verl. Forneck.
  * ''Raepsaet, Georges''\\ //Attelages et techniques de transport dans le monde gréco-romain.//\\ Bruxelles 2002: Timperman.
  * ''Stoffel, Pascal''\\ //Über die Staatspost, die Ochsengespanne und die requirierten Ochsengespanne.//\\ Eine Darstellung des römischen Postwesens auf Grund der Gesetze des Codex Theodosianus und des Codex Iustinianus.\\ Zugl.: Zürich, Univ., Diss., 1993. Bern, New York 1994: Lang (Europäische Hochschulschriften Reihe 3, Geschichte und ihre Hilfswissenschaften, 595).
===== 15. Jahrhundert =====

  *  **[[wiki:reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15. Jahrhundert]]: Neuentwicklung eines Fuhrwerks mit gefedert aufgehängtem Aufbau** \\ 1495 erscheint mit //currifer de Koch// das Wort [[wiki:kutschen|Kutsche]] im Schriftdeutschen, eine verkürzte Übernahme des Wortes `kocsi szekér´ aus dem Ungarischen, also dem `Wagen aus Kocs´ ((„kutsche, f.“, Deutsches Wörterbuch von Jacob Grimm und Wilhelm Grimm, digitalisierte Fassung im Wörterbuchnetz des Trier Center for Digital Humanities, Version 01/21, <https://www.woerterbuchnetz.de/DWB?lemid=K17635>, abgerufen am 28.08.2021.)), weil die technische Bauform mit gefedertem Aufbau neu und dafür keine adäquate andere Bezeichnung zuhanden war ((''Szabó T., Attila''\\ //Gépkocsi vagy autó?//\\ Erdélyi Múzeum - 1937. Új folyam 8. (42.) kötet, 4. füzet [[http://hdl.handle.net/10598/27963|Online]] )). Technisch gab es das bereits im Römischen Reich, wurde aber länger als 1.000 Jahre `vergessen´.\\ Am 20. April 1518 schildert der russische Gesandte ''Sigmund von Herberstein'' »eine gar bequeme fuer« mit den //Kotzschi Wägnen//. Auch die meisten europäischen Sprachen verwenden daraus abgeleitete Begriffe: italienisch //cocchio//, niederländisch //Koets//, französisch //coche//, englisch //coach// usw., dass dann auf den Kutscher übertragen wurde als denjenigem, der die Pferde »kutschengängig« machte, neudeutsch »coachte« (engl. to coach a horse).\\ 

===== 17. Jahrhundert =====

  * **Um 1600 NL ★ Der erste Wagen mit »Außenantrieb« in Europa**\\ ''Simon Stevin'' (um 1549 Brügge bis 1620) entwickelte eine [[wiki:kutschen|Kutsche]] mit Segelantrieb, das schneller fahren konnte als ein Pferd lief. Überliefert sind [[wiki:fahrt|Fahrt]]en an der Küste von Scheveningen und Petten, an der auch ''Prinz Moritz von Oranien'' und andere teilnahmen. Anstoß dazu lieferten Berichte von Windseglern, die es in China geben sollte. Zeichnungen solcher Segelwagen finden sich 1584 auf der Karte von ''Abraham Ortelius ''.
    * ''Dietrich Lohrmann''\\ //Turmwindmühlen und Windwagen im 14.–[[wiki:reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15. Jahrhundert]]//\\ Bemerkungen zu zwei uneditierten Ingenieurhandschriften\\ In: Technikgeschichte 67.1 (2000) 25–40.
    * ''Ulrich Alertz''\\ //Der Windwagen von ''Guido von Vigevano''//\\ In: Technikgeschichte 68.1 (2001) 53–77. Ein bis 1802 in Scheveningen erhaltenes Modell dieses Wagens ist seither verschollen.
    * → Ausstellungen zu [[wiki:ausstellungsliste_reisende_a_bis_z#Simon Stevin van Brugghe 1548-1620|Simon Stevin]]
  * **Nach 1648** Einführung der [[postkutsche|Postkutsche]] als [[transport|Transport]]system mit [[routen|Routen]], [[wiki:fahrplan|Fahrplänen]], [[passagier|Passagier]]- und Frachtbeförderung.

===== 18. Jahrhundert =====

  * **1761 GB ★ Die erste Achsschenkellenkung**\\  ''Dr. Erasmus Darwin'' ((Erasmus Darwin's improved design for steering carriages––and cars. D. King-Hele. Notes Rec. R. Soc. Lond. 2002 56 41-62; DOI: 10.1098/rsnr.2002.0166. Published 22 January 2002)) konstruierte eine Vorrichtung, bei der jedes Vorderrad um eine eigene Vorderachse geschwenkt wird (»Lenktrapez«). Diese wurde danach noch mehrfach erfunden:\\  1816 von ''Georg Lankensperger'' in München ((Patent)),\\ 1876 von ''Amédée Bollée'' in Le Mans/Frankreich ((Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, Seite 15, 175. VDI-Verlag 1987)),\\ 1891 von //Carl Benz// ((28. Februar 1893 DRP 73515)).
  * **1769 GB** ''James Watt'' erhält ein Patent auf die Erfindung der Dampfmaschine
  * **1769 FR ★ Das erste Automobil**\\ Der erste [[wiki:wagenbau|Wagen]] mit eigenem Antrieb (engl.: self-propelled) war ein //dreirädriger// Dampfkraftwagen aus Holz, der »Fardier«, entwickelt von ''Nicholas Cugnot'' (1725–1804). Danach wurden mehr als 100 Jahre lang Dampfwagen immer wieder neu entwickelt und verbessert, setzten sich jedoch nur auf der Schiene als Lokomotive durch. Das Original steht im Pariser //Conservatoire des Arts et Métiers//; Nachbauten stehen im //DB Museum Nürnberg// und im //Tampa Bay Automobile Museum// in Tampa, Clearwater, Florida.

==== 1792 bis 1815 Französische Revolution und Napoleonische Kriege ====

  * **1794** wird in Cardiff, England, die **erste Pferdeeisenbahn** auf Schienen betrieben, allerdings nur für den Lastentransport.
  * **1797/1801 GB**\\ In London entwickelt ''Richard Trevithick'' (1771-1833) mit dem »//Puffing Devil//« eine //vierrädrige// [[wiki:strasse|Straßen]]-Dampflokomotive. Ein zwei Jahre später entwickeltes Modell steht im //[[https://www.sciencemuseum.org.uk/see-and-do/energy-hall|Science Museum]]// in Kensington.
  * Um 1800 waren in den englischen Kohlegebieten rund 400 Kilometer Schienen verlegt, auf denen Pferde die Güterwagen zogen.

===== 19. Jahrhundert =====

  * **1806/07 ★ Der erste Gasmotor**\\ Der Schweizer ''Isaac de Rivaz'' betrieb mit Steinkohlegas und Wasserstoff einen Zweitakt-Motor in einem Fahrzeug und baute damit den ersten bekannten Verbrennungsmotor ((Patent 394 1807 in Paris)).
  * **1825 GB Das erste Patent für einen Allradantrieb**\\ ''William Henry James'' erhielt ein Patent auf Zugfahrzeuge mit Anhänger. ((Olaf von Fersen: //Ein Jahrhundert Automobiltechnik//. Personenwagen. VDI-Verlag, Düsseldorf 1986, ISBN 3-18-400620-4))
  * **1827 GB ★ Der erste [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]]: ein Transportfuhrwerk**\\ In England konstruierten ''John Hill'' und ''Timothy Burstall'' (*1776-1860) ein Transportfuhrwerk (die »Perseverance«) mit Dampfmotor, angetriebener Hinterachse und zuschaltbarer Vorderachse. Hier wurde erstmals das Kardangelenk im Fahrzeugbau eingesetzt. ((Patent England 5090 vom 3.2.1825; siehe auch Feldhaus: Die Technik, S. 871)) Das Problem der gleichmäßigen Kraftübertragung konnte zu dieser Zeit jedoch nicht gelöst werden. ((//The Morning Chronicle// (London, England), Friday, July 27, 1827; //Caledonian Mercury// (Edinburgh, Scotland), Thursday, December 20, 1827)) \\ //»Ein großes Problem bereiten die Räder, die auf der Straße durchrutschen, ohne voranzukommen, sobald die kleinste Steigung oder eine schwere Beladung die Reibung auf der Achse größer als die zwischen dem Rand der Räder und dem Boden macht; die ganze Kraft der [[wiki:maschinen|Maschine]] dient dann nur noch dem Durchdrehen der Räder, ohne dass der Wagen auch nur einen Zentimeter vorankommt.«// ((//The Times// vom 31. Dezember 1827))
  * **1831 GB On-the-road 90 km ★ Erstmals besser als ein Pferdefuhrwerk; ein Dampfwagen**\\ Der Dampfwagen »Infant« von ''Walter Hancock'' bewältigte eine Steigung von 5% und übertraf damit erstmals die Pferdefuhrwerke. ((The Bury and Norwich Post: Or, Suffolk and Norfolk Telegraph, Essex, Cambridge, & Ely Intelligencer (Bury Saint Edmunds, England), Wednesday, February 16, 1831)) Der Infant verkehrte regelmäßig zwischen Stratford und London und erreichte auch Brighton.
  * **1833 DE**\\ ''Gordon, Alexander''\\ //Historische und practische Abhandlung über Fortbewegung ohne Thierkraft, mittelst Dampfwagen auf gewöhnlichen Landstrassen.//\\ VI, 324 S., 14 Tafeln. Aus dem Englischen übersetzt (Edinburg 1832). Weimar 1833: Verlag des Landes-Industrie-Comptoir. [[https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb10304866|Online]]
  * **1835 DE**\\ //»Die Unmöglichkeit, Dampfwagen auf gewöhnlichen Straßen mit Vortheil als allgemeines Transportmittel einzuführen«,// beschrieb ''Joseph Ritter von Baader'' 1835 in einem Buch.
  * **1847 USA Der erste Luftreifen**\\ Der Schotte ''Robert William Thomson '' erhält ein Patent auf seine Erfindung eines Luftreifens für Schienenfahrzeuge.
  * **1859 GB Der erste Kettenantrieb**\\ ''Thomas Aveling'' aus Rochester war vielleicht der erste, der den Antrieb mittels Kette auf die Hinterachse übertrug ((Ronald M. Dell, Patrick T. Moseley, David A. J. Rand:  
Towards Sustainable Road Transport. Academic Press 2014)), sozusagen das erste * [[wiki:Kett-Car|Kett-Car]].
  * **1863 FR ★ Das erste Automobil mit Verbrennungsmotor On-the-road 18 km**\\ //Hippomobile// nannte ''Étienne Lenoir'' sein Fahrzeug, mit dem er 1863 18 km von Paris nach Joinville-le-Pont und zurück fuhr. Er baute noch ein zweites Fahrzeug und stellte danach den Fahrzeugbau ein. Deren Gewicht war zu hoch, die 100 Umdrehungen des Zweitakters erlaubten maximal sechs Stundenkilometer bei einem Wirkungsgrad von unter sechs Prozent.
  * **1865 GB On-the-road**\\  Das britische Parlament verabschiedet den »Red Flag Act«. Danach muss jedem Dampffahrzeug auf öffentlichen Straßen ein Mann mit einer roten Fahne vorausgehen. Erst 1896 wird das Gesetz abgeschafft. Zwischenzeitlich bedeutet es das Aus für die britische Fahrzeugentwicklung.
  * **1870 AT ★ Der erste Vergasermotor**\\ ''Siegfried Markus'' (1831--1891) baute in Wien den ersten fahrfähigen Wagen mit einem Benzin-Luft-Verbrennungsmotor, jedoch als handgeführten Wagen, also ohne Kupplung, ohne Bremsen und Lenkung. Im //Technischen Museum Wien// steht der zweite von Marcus gebaute Wagen von 1888 und damit das älteste erhaltene Exemplar eines Wagens mit Verbrennungsmotor.
  * Ab 1861 entwickelt ''Nicolaus August Otto'' mit Vier­takt­motor (unanbhängig davon entwickelt ''Alphonse Beau de Rochas'' den Viertaktmotor als theoretisches Modell) und verdichtetem Gas-Luft-Gemisch, 1876 bringt die Gasmotoren-Fabrik Deutz AG dann das erste funktionsfähige Modell auf den Markt.

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  * ''Beyrer, Klaus''\\ //Reisen mit der Geschwindigkeit einer reitenden Post. Die Blütezeit der Postkutschen im 19.Jahrhundert.//\\ Kultur und Technik 16.04.1992 
==== 1870/71 Deutsch-Französischer Krieg ====

  * **1875 FR [[wiki:on_the_road|On the Road]] 208 km**\\ ''Amédée Bollée'' (1844–1917) fuhr 1875 mit dem Dampfauto »l'Obéissante« in 18 Stunden von Le Mans nach Paris.
  * **1877 DE On-the-road>Institution**\\ unter dem Namen //Dampfkesselüberwachungsverein// DÜV wird der Vorläufer des TÜV Rheinland in Düsseldorf gegründet.
  * **1878 FR ★ Das erste //Serien//-Automobil, ein Dampfwagen**\\ 1878 war ''Amédée Bollées''»La Mancelle« das erste in Serie gebaute Automobil (50 Exemplare) und das vermutlich erste Motorfahrzeug mit Frontantrieb unter einer Motorhaube, mit Kraftübertragung über eine Kardanwelle auf Stirnräder und mit Ketten auf die hinteren Räder. ((Nationales Automobilmuseum (Hrsg.): //Die großartigsten Autos des Jahrhunderts//. Edition Belles Terres, Straßburg 2005, ISBN 2-913231-12-8, S. 125))

==== 1880 ====

  * **1880/85 US ★ Der erste [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] in einem Serien-Dampfwagen 4x4**\\ Die 1848 gegründete //Wood,Taber and Morse Steam Engine Company, Eaton, New York// erhielt 1884 ein Patent ((US patent 294930 für L. C. Taber 11. März 1884)) testete 1885 eine »new four-driver steam traction engine. It was run through the streets and up the hill with great ease and little noise« ((Madison Observer, 12. Januar 1885)) und auf der //Industrial Exposition of Canada// in Toronto präsentiert ((The Toronto Globe, 25. August 1885)). Ein Exemplar steht im  //Henry Ford Museum,// Dearborn, Michigan. ((https://www.farmcollector.com/steam-traction/history-of-wood-taber-and-morse-steam-engine-works-eaton-madison-co-new-york#ixzz1qXoNVCPA))
  * **1880 GB Patent 4x4**\\ ''John Whittingham'' erhielt das Patent No 3860 auf einen Allradantrieb; ''John Fowler'' baute auf dieser Basis 1885 eine Straßenlokomotive mit Dampfmotor. (("A neat, totally enclosed system of gimbal joints and differential gearing which were the subject of a further patent filed by Whittingham, Alfred Greig, and Richard Shaw, transmitted the drive to the front wheels, which were steerable and free to tilt as required by the inequalities of the road. The front wheels were provided with driving pins, which when removed allowed the wheels to rotate independently of the driving gear, converting the engine back to a conventional traction engine".))
  *** 1882 FR ★ Die erste Radreise durch die Sahara**\\ Am 17. und 18. Oktober 1882 fuhr Monsieur ''de Froberville'' mit einem Hochrad 200 Kilometer von Biskra nach Touggourt. ((Werner Nöther: Frühe Touristen, Straßenkarten und reiseführer. In: Sahara-Info 1988, Heft 2, S. 30-34))
  * **1886 DE ★ Das erste //moderne// Automobil**\\ Der //Benz Patent-Motorwagen Nummer 1// von 1886 war das erste vollständige und erfolgreiche Automobil mit Verbrennungsmotor und den wesentlichen *[[wiki:hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]], allerdings noch dreirädrig, weil das Problem vierrädrige Fahrzeuge zu lenken, erst 1893 mit der //Achsschenkellenkung// gelöst wurde. Das Patent wurde 1886 eingereicht, die Serienproduktion 1894 aufgenommen.\\ Ein Nachbau des Patentmotorwagens Carl Benz steht im //Landesmuseum für Technik und Arbeit// in Mannheim.
  * **1888 DE ★ Die erste Langstreckenfahrt [[wiki:on_the_road|On the Road]] 200 km**\\ mit einem »modernen« Automobil führte von Mannheim nach Pforzheim und zurück, rund 200 Kilometer. Unternommen wurde sie von ''Bertha Benz'' als Werbefahrt für das von ihrem Mann ''[[wiki:daimler-benz|Carl Benz]]'' erfundene Automobil, jedoch ohne sein Wissen in dessen //Benz Patent-Motorwagen Nummer 3// 
  * **(1883)/1890 DE ★ Das erste vierrädrige Automobil mit Verbrennungsmotor**\\ Parallel zu Benz arbeiteten [[wiki:daimler-benz|Gottfried Daimler und Wilhelm Maybach]]:\\ 1883 entwickelten sie den ersten Einzylinder-Viertakt-Benzinmotor\\ 1885 betrieben sie damit das erste Motorrad mit Benzinmotor und das erste Motorboot\\ 1886 rüsteten sie eine [[wiki:kutschen|Kutsche]] mit ihrem Benzinmotor aus\\ 1889 stellten sie auf der Pariser Weltausstellung das erste vollständige vierrädrige Automobil mit Verbrennungsmotor vor, das »Motor-Quadricycle«\\ 1890 schließlich wurde die //Daimler-Motoren-Gesellschaft// gegründet;\\ dort entstand 1892 der ersten Zweizylinder-Reihenmotor.
  * **1888 GB ★ Der erste Luftreifen**\\  ''John Boyd Dunlop'' entwickelte den ersten pneumatischen, also luftgefüllten Gummireifen, zunächst jedoch nur für Fahrräder.

==== 1890 ====

  * **1891 FR ★ On-the-road: Langstreckenfahrt [[wiki:on_the_road|On the Road]] 2.200 km**\\ im »modernen« Automobil von Paris nach Brest und zurück in einem //[[https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_Type_3|Peugeot Typ 3]]//, gefahren von ''[[https://fr.wikipedia.org/wiki/Auguste_Doriot|August Doriot]]'' und ''[[https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Rigoulot|Louis Rigoulot]]''.
  * **1893 GB Dampfwagen 4x4 Patent**\\ Der britische Ingenieur ''Bramah Joseph Diplock'' (1857-1918) aus Fulham ließ sich ein Patent erteilen für ein dampfbetriebenes [[wiki:system|System]] aus Allradantrieb, Allradlenkung und drei Differentiale, dies wurde von //Taskers// 1899 als »Straßenlokomotive« (KD1899.2.M44) gebaut.
  * **1894 DE/FR Statistik Fahrzeugbau**\\ Benz baute 1894 67 Automobile und war damit weltweit der größte Hersteller von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor; Peugeot baute 40 Fahrzeuge und Daimler begann gerade mit dem ersten Fahrzeug.
  * **1894 CZ>DE On-the-road > Erste Internationale Langstreckenfahrt rund 2.400 km**\\ ''Theodor von Liebieg'' und ''Franz Stransky'' brachen am 16. Juli 1894 im böhmischen Reichenberg auf und fuhren mit dem //Benz »Victoria«// 939 Kilometer nach Gondorf an der Mosel (22. Juli 1894) und mit einem Ausgflug über Verdun und Reims zurück nach Reichenberg (31. August 1894). ((Der Auto-Pionier auf Viktoria von Karl Benz, Mannheim / Theodor von Liebieg ; nach dem Tagebuch der beiden Benzfahrer bearb. von Paul Rainer. Reichenberg : Franz Kraus, 1937. 117 S. ))
  * **1894 On-the-road > Die erste Automobil-Rallye 126 km**\\ Die Zeitung //Le Petit Journal// veranstaltete diese vielleicht erste Automobil-Rallye am 22 Juli 1894 für »Les Voitures sans Chevaux«.  Sie führte 126 km von Paris nach Rouen, 17 Fahrzeuge nahmen teil. Der Erste, //le Comte de Dion,// mit einem Dampfwagen, wurde disqualifiziert. Das schnellste Automobil mit Verbrennungsmotor war ein //Peugeot//, gefahren von ''Albert Lemaître''. Der Preis ging zu gleichen Teilen an //Panhard et Levassor// und //Les fils de Peugeot frères//. 
  * **1894 FR ★ Der erste Luftreifen für Automobile**\\ Die Brüder ''Michelin'' entwickelten den ersten pneumatischen, also luftgefüllten Gummireifen für Automobile. Ein Plakat zeigt die Urform des Michelin-Männchens, einen Mann aus 40 Reifen sowie den Text: Nunc est [[wiki:bibendum|bibendum]]! À votre santé! Le pneu Michelin boit l'obstacle!
  * **1895 FR On-the-road>Institution**\\ In Frankreich fahren 350 Autombile mit Verbrennungsmotor, in Deutschland nur 75. Der //Automobile Club de France// (ACF) wird von ''Marquis Albert de Dion'', ''Baron de Zuylen de Nyevelt'' und ''Paul Meyan'' am 12. November 1895 in Paris als erster derartiger Club weltweit gegründet.
  * **1895 US Dampfwagen ★ Der erste Einzelradantrieb 4x4**\\ Die //Charles F. Caffrey Carriage Company// in Camde, New Yersey, baute ein Einzelstück für den Arzt ''Dr. F.L. Sweaney'', bei dem jedes der vier Räder durch eine eigene Dampfmaschine angetrieben wurde und einzeln gesteuert werden konnte.
  * **1895 DE ★ Der erste [[wiki:omnibus|Omnibus]] mit Verbrennungsmotor **\\ Gebaut von ''Carl Benz'', mit acht Sitzen auf einem verstärkten Pkw-Fahrgestell, am 18. März 1895 im Linienverkehr zwischen Siegen und Netphen erprobt, jedoch im selben Jahr wieder eingestellt.
  * **1896 GB On the Road > Rallye 90 km**\\ Nicht als Rennen, sondern als Demonstration (»Emancipation Run«), ist dies dennoch die älteste Automobilveranstaltung dieser Art, die bis heute durchgeführt wird. Sie führt von London nach Brighton. Teilnehmen dürfen nur Fahrzeuge, die vor 1905 gebaut wurde. Die fünf schnellsten Fahrzeuge waren 1896: Léon Bollée (1 + 2), Duryea (3) und Panhard & Levassor (4 + 5).
  * **1898 DE ★ On-the-road: Institution**\\  Der //Württembergische Automobilclub// wird von ''Gottlieb Daimler'', ''Wilhelm Maybach'' und ''Robert Bosch'' als erster deutscher Automobilclub gegründet; 1933 erloschen seine Aktivitäten; 1951 wurde er neu gegründet. 
  * **1899 US On-the-Road > Gipfelfahrt**\\ ''Flora und Freelan O. Stanley'' erreichten mit einem //Stanley-Steamer// (»The Flying Teapot«) auf einem [[wiki:kutschen|Kutschen]]weg den Gipfel des Mount Washington (1917 m).

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  * ''Furger, Andres''\\ //In der Kutsche durch die Schweiz: Fahrkultur und Wagenbau um [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|1900]].//\\ 288 S. Zürich 2006: Neue Zürcher Zeitung. Inhalt u.a.:\\ Die Postkurse über die Alpen, Kutschen in [[wiki:liste_ausstellungen|Ausstellungen]],  Schmiede- und Wagnerwerkstätten, Fahrstrassen über die Pässe, Fahrzeugtypen der Post, Coupé-Landauer, Bernerwagen, Kalesche, Berline, Pavillonwagen, Paketfourgon.
===== 20. Jahrhundert =====

  * **1900 AT/DE ★ Der erste Hybridwagen mit Einzelradantrieb 4x4**\\ 1899 bis 1904 arbeitete ''Ferdinand Porsche'' (damals ein noch unbekannter 25-jähriger Ingenieur) für die Firma //Lohner Electric Car Company// in Wien und konstruierte dort den »Lohner-Porsche Semper Vivus« mit Elektromotoren und Vorderradantrieb, der auf der Weltausstellung in Paris 1900 präsentiert wurde und in der weiteren Entwicklung auch mit [[wiki:allradantrieb|Allradantrieb]] über vier Elektromotoren sowie mit Allradbremse ausgestattet wurde und mit zwei Verbrennungsmotoren zum Hybridfahrzeug wurde. Ein funktionstüchtiger Nachbau steht im //Porsche-Museum// in Stuttgart.
  * **1900 US Patent 4x4 **\\ ''Charles E. Cotta'' aus Shannon, Illinois, erhielt ein Patent für einen Allradantrieb mit Ketten (U.S. Patent 652,949 und 700,175), verkaufte aber die Rechte 1903 an die //Four Wheel Drive Wagon Company FWD// in Milwaukee (s. 1909), denen Cotta künftig Getriebe lieferte.
  * **1900 DE ★ On-the-road: Institution**\\ Der //Auto-Schnauferl-Club// wird in Nürnberg gegründet, zunächst als  //Auto-Spargel-Club// und ist der älteste ununterbrochen bestehende Club dieser Art.
  * **1900 DE On-the-road: Institution**\\ Der //Deutsche Automobilclub DAC// (heute Automobilclub von Deutschland AvD) wird als Dachverband gegründet.\\ Im selben Jahr noch organisiert er die erste //Internationale Automobilausstellung// in Frankfurt am Main.\\ 1904 organisiert er das erste internationale Autorennen in Deutschland in Bad Homburg auf der Höhe.
  * **1900 DE ★ Duden: Institution:**\\ Das Wort Automobil wird in den Duden aufgenommen, der seit 1880 regelmäßig erscheint.
  * **1900 Guide Michelin**\\ //Offert gracieusement aux Chauffeurs//\\ 399 S. Paris 1900\\ Der erste Guide Rouge:  Den Hauptteil bildet das Hotelverzeichnis, gefolgt von einem tabellarischen Autotagebuch, umrahmt von Reparaturhinweisen und sonstigen nützlichen Informationen rund ums Autofahren.
  * **1901 FR > Afrika ★ On-the-road > Sahara**\\ Die belgischen Brüder ''Pierre, Jean und Joseph De Crawhez'' erreichen am 14. Februar 1901 M'Zab in der Region Ghardaïa im südlichen Algerien in zwei Automobilen von //Panhard et Levassor// und sind dort die ersten Automobilisten. Zwei weitere Afrikafahrten folgten 1905-1906 mit einem Fiat und 1909 mit einem belgischen Pipe. In Ghardaia erinnert ein Gedenkstein an die erste Autofahrt in der Sahara, er steht am [[wiki:camping|Camping]]platz Oued Mzab, route de Laghouat  ((Die Quellen widersprechen sich im Datum (1898, 1901) und in der Zahl der Crawhez-Brüder (2 oder 3). Der Zeitungsbericht (Commemoration du premier raid effectue en auto dans le Sahara) über die Errichtung der Erinnerungsstele vom 27. Februar 1926 nennt 1898 und »des barons«, während ''Werner Nöther'' (//Frühe Touristen, Straßenkarten und Reiseführer.// In: Sahara-Info 1988, Heft 2, S. 30-34) 1898 den Baron ''Pierre de Crawhez'' und seinen namenlosen Chauffeur/Mechaniker aufführt. Die Mehrzahl der Quellen lässt jedoch drei Brüder am 14.02.1901 in M'zab ankommen; ein Foto zeigt diese drei im Panhard & Levassor.\\ Quellen: Webseite [[https://www.atmzab.net/index.php?option=com_tags&view=tag&id[0]=63|mzab]] mit Bezug auf »les annales du M’zab«\\ ''Joseph Segers'' (1898-1961) //Terre mozabite. Rhapsodie saharienne// (1933), S. 59 ; //Au Mzab, désert dans le désert// (1936)\\ ''Baron Pierre de Crawhez'': //Dix ans au pays du soleil//. La Revue Sportive Illustrée, Brüssel 1908, [[https://fomu.atomis.be/index.php/de-crawhez-pierre-baron;isaar|Fotoalbum]] mit 32 Seiten mit 86 Abbildungen und 6 Tafeln\\ ''Pierre de Crawhez'' (1906). //Les grands Itinéraires en automobile à travers l'Europe, l'Algérie et la Tunisie// Namur: G.E. Bertrand.))
    * 15 juin 1901 L'Illustration 1901 N 3042 mit zwei Beiträgen: 
      * "Une Excursion en Automobile a Travers L'algerie et la Tunisie" … Arrivee a Testour … La Population sur le Passage des Touristes … Grande photographie de M. ''de Neuville'', sur une pleine page, au format 32/22"
      * "cinq-mille kilometres en automobile  a travers l'algerie et la tunisie" … en panne dans une oued, sur la route de gabes a sfax … les accidents de la route:  un pneu crêve  ! … 2 photographies et article détaillé"
  * **1901 US On-the-road 4.700 km**\\ ''Arthur Jerome Eddy'' (1859-1920) setzte einen Rekord, indem er 2.900 Meilen in zwei Monaten fuhr; er startete am 1. August 1901 in Chicago nach Boston und kam am 30. September 1901 zurück. Unter dem Pseudonym »Chauffeur« veröffentlichte er darüber 1902 das Buch »Two thousand miles on an automobile; being a desultory narrative of a trip through New England, New York, Canada, and the West«.
  * **1901-08 US On-the-road: Weltreise 69.000 km**\\ ''Charles Jasper Glidden'' (1857 – 1927) verkaufte 1901 seine Firma und startet 1902 in Boston zusammen mit seiner Frau und dem englischen Ingenieur Charles Thomas in einem //Napier//. Bis 1908 fuhr er 43.168 Meilen durch 37 Länder. Diese »Weltreise« setzt sich allerdings aus vielen Reisen zusammen, da er zwischendurch mindestens zweimal zurück in den USA war. ((https://www.gracesguide.co.uk/Charles_Jasper_Glidden#cite_note-1\\ Andrew M Jepson: Around the world in a Napier : the story of two motoring pioneers. Stroud : The History Press, 2013.))
  * **1902 DE/GB/FR/RU On-the-road**\\ ''Edward Ernest Lehwess'' (1872 Sophiental - 1941 Paris) war in London Direktor des //Motor Car Emporium//, der //Automobile Association//, der //Electric Vehicle Co.// 1899 inseriert er seinen Plan, von Peking durch China, Russland und Deutschland nach London zu fahren. ((Croydon Guardian and Surrey County Gazette - Saturday 16 September 1899))\\ 1902 lässt er sich in Paris von Panhard dafür einen Wagen bauen ((Herbert O Duncan, The World on Wheels, privately published in Paris, 1923, pp. 1060-63)); Spitzname »Passe-partout« ((vielleicht mit Bezug auf den gleichnamigen Diener von Phileas Fogg, dem Protagonisten  in Jules Vernes Werk //In 80 Tagen um die Welt//))\\ Am 29. April 1902 startet er damit in London. In St. Petersburg reißen die Zylinder und in Nijni Novgorod lässt er den Wagen im Schnee zurück. Angbelich wurde der Wagen von ''Charlie Friswell'' später wieder nach London gebracht ((The Autocar 27.05.1905 S. 725))
  * **1902 BE ★ Das erste Autorennen**\\ Baron ''Pierre de Crawhez'' (3.08.1874 - 29.04.1925) gründete das Circuit des Ardennes über 53,5 Meilen Bastogne - Longlier - Habay-la-Neuve - Bastogne, hier ein [[https://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/baron-pierre-de-crawhez-winning-the-ardennes-circuit-news-photo/3278096|Foto]] von 1903. Der Terminkalender im [[https://archive.org/stream/TheAutomotorJournalFirstHalf1904/automotorjournal1904a_djvu.txt|Automotor Journal 1904]] verweist auf mehr als 40 Rennen auf drei Kontinenten, auch in Algerien: »Considerable importance will attach to the automobile meeting in Algeria for the Coupe Sneyden over a flying kilometre, which will be held on February 14th, postponed from January 24th. Already entries have been received from Baron de Crawhez, with a 70-h.p. Panhard; Werner, with a Mercedes; Jenatzy, J. de Crawhez, &c.« Die drei Videos [[https://youtu.be/Z8Mo8Kj2txs|History Of Motor Racing]] zeigen Filmsequenzen ab 1903.
  * **1902 FR Transsahara-Projekt mit Ballon**\\ Das französische Kriegsministerium bestellt einen Ballon, mit dem die Sahara überflogen werden kann. Als Ballast dient Wasser. ((The Engineer 1902/08/29, Balloon to Cross the Sahara, p 217; New York Times 14.09.1902 S. 18))
  * **1902/03 DE>IT ★ On-the-road > Transalpina**\\ Die erste Überquerung des Gotthardpasses mit einem Automobil schildert ''Otto Julis Bierbaum'' in seinem 1903 erschienenen Reisebericht //Eine empfindsame Reise im Automobil//. Dieses gilt als erstes Autoreisebuch in deutscher Sprache. Das Ehepaar Bierbaum fuhr 1902 mit einem //Adler//-Cabrio von Deutschland über Prag und Wien nach Italien. 
  * **1903 DE On-the-road**\\ In der Rheinprovinz wird eine 400 Meter lange Versuchsstrecke mit einer Teerschicht versehen.
  * **1903 NL ★ Rennwagen 4x4**\\ Die niederländische Firma Spyker (1889 - 1910, ''Jacobus and Hendrik-Jan Spijker'') präsentierte 1903/1904 den //Spyker 60 HP// als erstes Automobil mit einem Sechszylinder-Ottomotor und Allradantrieb über ein Verteilergetriebe. Der Wagen war als zweisitziger Rennwagen konstruiert. Das Fahrzeug steht im //Louwman Museum// in Den Haag.
  * **1903 FR Europa-Afrika 6.250 km**\\ ''Georges Cormier'' brach im Oktober 1903 mit dem neuen de Dion-Bouton 10 PS-Zweizylinder zu einer 6.250 Kilometer langen Europa-Afrika-Tour auf ((La Vie au Grand Air, 17 juin 1900, S. 722 ))
  * **1903 GB ★ [[wiki:raeder|Offroad-Räder]]**\\ Der bereits oben 1893 genannte britische Ingenieur ''Bramah Joseph Diplock'' entwickelte das //Pedrail-System // zur Fortbewegung automobiler Fahrzeuge in schwierigem Gelände; gebaut wurde es für landwirtschaftliche [[wiki:maschinen|Maschinen]].
  * **1903 US ★ On-the-road > Trans-USA ca 5.500 km**\\ Der Arzt ''Dr. Nelson Jackson'' aus Vermont war wohl der Erste, der die USA im Automobil durchquerte, von San Francisco nach New York in einem zweisitzigen //Winton// (23. Mai bis 26. Juli). Ab 1913 entstand auf dieser Route der »Lincoln-Highway« mit ursprünglich 5454 Kilometern Länge, später verkürzt auf 5057 Kilometer. Das Fahrzeug befindet sich im Smithsonian Institute in Washington. ((The Vindicator 20. April 2003 Seite G5))
  * **1903 SE On-the-road: Polarkreis**\\ ''Charles Jasper Glidden'' (1857 – 1927) fährt mit einem //Napier// bis zum Polarkreis in Schweden.
  * **1904 AT/DE Lkw 4x4**\\ ''Ferdinand Porsche'' ging 1906 zur //Oesterreichischen Daimler-Motoren-Gesellschaft// (»Austro-Daimler«); dort produzierte man seit 1904 4x4-Lkw.
  * **1904 US On-the-road: Institution**\\ In New York wird der [[https://explorers.org|Explorers Club]] gegründet.
  * **1904-06 US ★ [[wiki:transporter|Lkw]] 4x4 **\\ Die //Twyford Company// von ''Robert E. Twyford'' in Brookville, Pennsylvania, bot den Typ A mit Allradantrieb für 2.700 USD als [[wiki:transporter|Transporter]] an. Es sollen um 1906 sechs Exemplare gebaut worden sein. Ein Nachbau des zweisitzigen Roadster steht im //Jefferson County History Center// in Brookville.
  * **1905 DE Lkw Dampf**\\ //Hanomag// baut seinen ersten Dampflastwagen, nach Schiffsmaschinen und Lokomotiven seit 1835. 
  * **1905 GB>TR On-the-road > ★ Erste Interkontinentale Automobilfahrt**\\ Mit einem einzylindrigen //Rover// startete ''Robert L. Jefferson'' am 21. September 1905 im englischen Coventry und erreichte Istanbul am 5. November.
  * 1906 ''Claude Anet''\\ //La Perse en automobile : à travers la Russie et la Caucase ; ouvrage illustré de nombreux hors texte//\\ 317 S. Paris [1906] Librairie Félix Juven. [[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k62005168|Online]]
  * **1907 Asien>Europa On-the-road > ★ Die erste interkontinentale Automobil-Rallye 16.000 km **\\ Mehr als 16.000 km und kein Fahrzeug hatte Allradantrieb. 40 Teilnehmer meldeten sich an, nur fünf erreichten den Start in Peking, von diesen erreichten nur zwei Paris, nämlich ''Scipione Borghese''/''Ettore Guizzardi'' mit einem //Itala 35/45 HP// (ohne Allradantrieb) und ''Charles Goddard''/''Jean du Taillis'' auf //Spyker//. Zurück blieben ''Auguste Pons'' auf //Contal// sowie ''Georges Cormier'' und ''Victor Collignon'', beide mit einem //De Dion-Bouton//. Der Reporter ''Luigi Barzini'' begleitete den Sieger und schrieb ein Buch darüber. Der Itala steht im //Turiner Automobilmuseum//. ((https://www.welt.de/motor/article931995/Das-verrueckteste-Rennen-der-Autogeschichte.html))
    * ''Jean du Taillis'' \\ //Pékin-Paris. Automobile en quatre-vingts jours.// Préface de Gaston Leroux. 318 S. Ill. Paris 1907: Societé d' édition et de publications
    * ''Louis Barzini'' (1874-1947)\\ //De Pékin à Paris : la moitié du monde vue d'une automobile en soixante jours//\\ Prince Scipion Borghèse  (1871-1927); relation de voyage par son compagnon de route ... XVI-448 S., Tafeln, Porträt, Karten. (Paris) 1908: Hachette.
  * **1907/08 DE>Afrika ★ Der erste Geländewagen**\\ //Daimler// baute als Einzelstück den »Dernburg-Wagen« für die Verwaltung der deutschen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, heute Namibia: allradangetrieben, allradgelenkt, 320 mm Bodenfreiheit, drei Differentiale usw. Das dürfte der erste Wagen gewesen sein, der speziell auf [[wiki:gelaendegaengigkeit|Geländeanforderungen]] hin konstruiert wurde.
  * **1907/08 FR>Afrika On-the-road > Sandmatten**\\ ''Gaston Liégeard'' unternahm 1907 und 1908 [[wiki:fahrt|Fahrt]]en ins Maghreb (Tunesien, Algerien, Marokko, Westsahara ) mit einem //Peugeot Type 93//, den er für Fahrten im Sand umbauen konnte. Er setzte den Wagen in ein Rohrgestell, über das außen Kokosmatten liefen, auf denen die Räder fuhren (etwa wie ein Hamsterrad), ähnlich wie ein Raupenantrieb, nur dass die Kokosmatten nicht angetrieben wurden. Die Fahrten führten ihn bis Biskra-Touggourt, Tébessa und Gafsa.
  * **1907-09 DE>Afrika On-the-road > ★ Erste Durchquerung Afrikas im Automobil 9.500 km**\\ ''Paul Graetz'' startete am 10. August 1907 in Dar-es-Salaam (damals Deutsch-Ostafrika, heute Tansania) durch (heute) Sambia, Simbabwe, Südafrika und erreichte Swakopmund (damals Deutsch-Südwestafrika, heute Namibia) am 1. Mai 1909. Sein Fahrzeug konstruierte dien //Süddeutsche Automobil-Fabrik SAF// in Gaggenau, die 1910 in der //Benz & Cie// aufging. ((Paul Graetz: Im Auto quer durch Afrika. Verlag Gustav Braunbeck & Gutenberg, Berlin 1910\\ http://www.paulgraetz.de))
  * **1907-08 AU On-the-road > ★ Die erste Süd-Nord-Durchquerung Australiens 3.360 km**\\ ''Harry Dutton'' und ''Murray Aunger'' fahren mit einem //Talbot// von Adelaide an der Südküste nach Darwin an der Nordküste. Der erste Versuch (Start am 25.22.1907) scheiterte, mit einem zweiten Wagen versuchten sie es am 30. Juni 1908 erneut und erreichten Darwin am 20. August.
  * **1908 US>FR On-the-road > ★ Die längste Rallye 28.730 km **\\ 1908 starteten sechs Fahrzeuge aus vier Ländern zur längsten je stattgefundenen Rallye, von New York nach Paris. Keiner davon hatte so etwas wie Allradantrieb, Untersetzung oder Differentialsperre. Deutschland startete mit einem //Protos//, Italien mit einem //Züst 28//, Frankreich brachte je ein Fahrzeug von //De Dion-Bouton, Motobloc// und //Sizaire-Naudin// an den Start und die Vereinigten Staaten einen //Thomas Flyer//. Um 11:15 am 12. Februar ertönte der Startschuss. 41 Tage Tage später erreichte der Thomas Flyer als erster San Francisco und war damit das erste Automobil, dass die Vereinigten Staaten im Winter durchquert hatte. Am 26. Juli erreichte ''Hans Koeppen'' mit Protos nach 16.700 Kilometern als erster Paris, am 30. Juli kam ''George Schuster'' mit dem Thomas Flyer an. Im September erreichte das italienische Fahrzeug Paris, alle anderen schafften es nicht. Der //Züst// hatte 28.730 km zurückgelegt, der //Thomas// 26.200 km und der //Protos// 21.500 km.\\ Zum Sieger wurde jedoch der Thomas Flyer erklärt, weil der Protos nicht wie gefordert über Alaska gefahren war und weil streckenweise den Wagen mit der Eisenbahn transportiert hatte.\\ Der Thomas Flyer steht im //National Automobile Museum//, Reno, Nevada; der Protos steht im //Deutschen Museum// in München. ((Hans Koeppen: Im Auto um die Welt. Ullstein, Berlin 1908. Neubearbeitung. Ullstein, Hamburg 1935 George Schuster, Tom Mahoney: Das längste Autorennen aller Zeiten. New York – Moskau – Paris Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997))
  * **1908 US Patent 4x4**\\ ''Otto Zachow'' und ''William Besserdich'' erhalten Patente ((U.S. Patents 907,940; 882,986)) für einen Allradantrieb (s. 1900 Cotta; Vorarbeiten ab 1906, Antrag 1907), z.B.: 29. December 1908 - für einen »Power-Applying Mechanism ... whereby the power may be applied to front and rear axles ... four-wheel braking system«. Zachow war der Schwager von Besserdich; Besserdich soll aus Österreich in die USA ausgewandert sein und in Österreich im Automobilbau gearbeitet haben (unbelegt).
  * **1909 US Four Wheel Drive Auto Company**\\ ''Otto Zachow'' und ''William Besserdich'' gründeten 1909 die //Badger Four Wheel Drive Auto Company// in Clintonville, Wisconsin. Die FWD Corporation bestand bis 2009. Das erste Fahrzeug war ein Dampfwagen mit Allradantrieb; der zweite Wagen hieß //»Battleship«// und hatte einen Verbrennungsmotor, beide blieben Prototypen. Das älteste erhaltene Fahrzeug, die //Nancy Hank// von 1911, steht im //Museum der Four Wheel Drive Foundation// in Clintonville.
  * **1909 RU ★ Der erste Raupenantrieb: ein Jagdwagen**\\ ''Adolphe Kégresse'' (1879 - 1943) war als Ingenieur für die Fahrzeuge des Zaren ''Niclaus'' II. in Sankt Petersburg zuständig. Dessen Wunsch, die Fahrzeuge zur Jagd und ganzjährig zu nutzen, führte zu Kegresses Erfindung des Raupenantriebs. Er baute 1909 bis 1912 einen //Mercedes 24/26// so um, dass die Hinterachse ein Raupenband (aus Kamelleder, später Hartgummi) antrieb und stellte die Vorderräder auf Kufen; 1917 wird ein //Packard Twin-6// entsprechend umgebaut. Sein Patent war Grundlage für die Raupenfahrzeuge von Russo-Balt, Renault, Rolls-Royce, Citroen und anderen Fahrzeugherstellern.
  * **1909 AT ★ Erste Offroad-Gipfelbefahrung**\\ Am 15. August 1909 fuhr ''Karl Slevogt'', Ingenieur und leiter der Puch-Werke, mit einem //18/22 HP Puch-Wagen// in 29 Minuten auf den 1449 Meter hohen Schöckel, in »mörderischer [[wiki:fahrt|Fahrt]] durch Hohlwege und Geröll«. ((Karl Slevogt arbeitete für die Firma Spyker in Amsterdam, August 1905 - März 1906; http://www.karl-slevogt.de))
  * **1909/12 USA ★ Der erste Anlasser**\\  ''Charles F. Kettering'' entwickelt einen elektrischen Anlasser für Verbrennungsmotoren, den Cadillac ab 1912 serienmäßig verbaut. Das mühsame (und gefährliche) »Ankurbeln« entfällt. Damit vergrößert der Verbrennungsmotor seinen Entwicklungsvorsprung gegenüber dem Dampfmotor erheblich.

==== 1910 ====

  * **1910** ''Graetz, Paul''\\ //Im Auto quer durch Afrika//\\ VII, 357 S. Tafeln, Karten. Berlin 1910: G. Braunbeck und Gutenberg. [[https://www.europeana.eu/de/item/9200290/bildarchivaustria_at_Preview_14299329|Plakat Online]]
  * **1911 DE/RU Zuverlässigkeitsfahrt über 3.000 Kilometer** \\ //Opel// gewinnt die »Russische Zuverlässigkeitsfahrt« über 3.000 Kilometer von St. Petersburg über Moskau nach Sewastopol und die »Kaiserlich-Russische Subventionsfahrt« für Lastkraftwagen.
  * **1912 AT 2.345 km durch die Alpen**\\ //Opel// gewinnt die »Zweite Österreichische Alpenfahrt«, insgesamt 2.345 Kilometer über zahlreiche [[wiki:alpenpaesse|Alpenpässe]].
  * **1912 US ★ Das erste Militärgeländeautomobil 4x4**\\ FWD (s.o.) stellte das erste Allradfahrzeug für die US-Army her. Allein 1916 wurden 16.000 Exemplare an die US Army geliefert. Ein Modell von 1917 steht im //Fort MacArthur Military Museum//, San Pedro, Los Angeles, Kalifornien.
  * **1912 CA On-the-road > ★  Erste Durchquerung Kanadas**\\ ''Thomas Wilby'' und //Jack Haney// durchqueren als Erste Kanada mit einem Automobil, einem umgebauten REO, von Halifax nach Vancouver. ((Thomas W. Wilby: A Motor Tour Through Canada . 1914))
  * **1912 AU On-the-road > ★ Die erste West-Ost-Durchquerung Australiens 4.160 km**\\ ''Francis Birtles'' und ''Syd Ferguson'' fahren mit dem amerikanischen Einzylinder //Brush Runabout// von Perth (16. März 1912) nach Sidney (13. April 1912).
  * **1913 Afrika On-the-road**\\ ''Bede J. F. Bentley'' und ''Reginald G. Wells'' fahren mit dem Automobil von Dschibuti nach Addis Abbeba und besuchen den ''Negus Menelek''. ((''Clifford Halle'': To Menelek in a motor-car 1913))
  * **1913 US [[wiki:quad|Quad]] 4x4**\\ Das //Jeffery Quad// (später //Nash Quad//) war allradangetrieben, allradgelenkt und allradgebremst, hatte Portalachsen, drei Differentiale, vier Gänge, Untersetzungsgetriebe. Das Quad ersetzte bei der Army die Maultier-Teams und wurde »der Willys Jeep« im ersten Weltkrieg, auch gepanzert. Hersteller in Kenosha war die //Thomas B. Jeffery Company// bzw deren Nachfolger //Nash Motors// ab 1916. Bis 1928 wurden mehr als 40.000 Exemplare gebaut. [[wiki:quad|Quad]] wird hier nicht im heutigen Sinne verwendet, sondern entstand aus der ursprünglichen Bezeichnung //Rambler Quadruple//. Dennoch betont Quad die besonderen Eigenschaften durch austauschbare Aufbauten im Unterschied zur einfachen Ladefläche eines Lkw.
  * **1914 AR On-the-road > ★ Erste Trans-Südamerika-Durchquerung ca 1.500 km**\\ ''Johnson Martin'' und ''Otto Johanson'' starten in Buenos Aires am 31. Januar 1914 mit einem //Buick 28 Roadster// und erreichen via La Paz und Mendoza schließlich Santiago in Chile am 28. Februar; den höchsten Punkt bildete der //Paso de la Cumbre// mit 3.834 Metern. ((Automobile Topics, Band 34, May 30, 1914. S. 205: »MARTIN TELLS OF TRANS-ANDINE TRIP«, E.E. Schwarzkopf, NEW YORK 1914))

==== 1914 - 1918 Erster Weltkrieg ====

  * ''Thierry Preyer''\\ //Von New York nach Jerusalem und in die Wüste//\\ (=Ullstein Kriegsbücher, 17) 230 S. Karten. Berlin 1916: Ullstein. [[https://www.europeana.eu/de/item/9200231/BibliographicResource_3000060328840|Online]]\\ Der Konsul begibt sich im Juli 1914 auf den Weg nach Europa. Die Heimkehr gelingt wegen Kriegsausbruch erst beim zweiten Versuch und nur auf Umwegen über England und Holland. Er meldet sich als Freiwilliger beim Kaiserlichen Automobil-Korps, obwohl er wegen	Herzschwäche eigentlich untauglich ist. So steht denn auch der Einsatz des Autos im Krieg im Vordergrund, Fahrten durch Oberschlesien, Polen, Rumänien, Österreich, Ungarn, Türkei, dann mit der Bahn nach Jerusalem (1915).
  * **1917 US [[wiki:lastkraftwagen|Lkw]] 4x4**\\ ''William R. Besserdich'' und ''Bernhard A. Mosling'' gründeten in Clintonville die //Duplex Power Car Company//, die noch im gleichen Jahr umzog nach Oshkosh, Wisconsin und sich nach dem Ort benannte. Die Firma baut bis heute schwere Geländefahrzeuge; das erste Fahrzeug, die //Old Betsy//, ist erhalten und bis heute fahrfähig. Ein frühes Exemplar der Militär-Lkw steht im //Fountainhead Antique Auto Museum// in Fairbanks. 
  * **1919-20 IT > Afrika ★ Erste Durchquerung der Sahara im Automobil, mehr als 3.000 km \\ ** 23 Militär-Lastkraftwagen //Fiat 15 Ter// (gebaut 1913-23), Spitzname »Libia«, durchqueren ohne Alltradantrieb die Sahara (Touggourt-Tamanrasset-Touggourt); sie starten am 18. Dezember 1919 unter ''Général Nivelle''.((https://lautomobileancienne.com/tag/sahara))
  * **1917 FR ★ Die ersten Pauschalreisen in die Sahara**\\ Die //Auto-Circuits Nord-Africain// preist per Plakat (mit [[wiki:bibendum|Michelin-Männchen]]) und ab 1920 mit einem Katalog motorisierte Reisen an: »Cie Gle Transatlantique 1917. Auto-circuits nord-Africain - Maroc, Algérie, Tunisie - Par auto de luxe Renault, roues et pneus Michelin. 160 x 62 cm«

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  * ''Halwart Schrader''\\ //Deutsche Autos 1885–1920//\\  Motorbuch Verlag Stuttgart, 480 Seiten, mehr als 800 Abbildungen\\ Ein Nachschlagewerk mit 167 Automobilmarken aus der Frühzeit des Automobils.
==== 1920 ====

  * **1921 bis 1925 USA/China** \\ Der amerikanische Zoologe ''Roy Chapman Andrews'' organisiert mehrere motorisierte paläontologische Expeditionen durch die Gobi, unter anderem mit Fulton Lastwagen und Dodge Personenwagen. ((Roy Chapman Andrews: Auf der Fährte des Urmenschen. Abenteuer und Entdeckungen dreier Expeditionen in die mongolische Wüste. F.A. Brockhaus, Leipzig 1927))
  * **1922 FR > Afrika ★ On-the-road > Transsahara mit Raupenantrieb 3.500 km**\\ ''Adolphe Kégresse'' (s. 1909) entwickelte für //Citroën// Halbkettenfahrzeuge fürs Gelände. Fünf Fahrzeuge des //Typ B2 10HP// durchqueren die Sahara via Touggourt und Timbuktu (3.500 km, 17. Dezember 1922 bis 7. Januar 1923). Geleitet wird die [[wiki:fahrt|Fahrt]] von ''Georges-Marie Haardt'' und ''Louis Audouin-Dubreuil'' (»Traversée du Sahara«).
    * ''G.H. Haardt'', //L. Audouin-Dubreuil//\\ //Die erste Durchquerung der Sahara im Automobil//\\ 200 S. Berlin 1924: K. Vowinckel
  * **1922-27 Kanada ★ Motorisierte Schlitten**\\ ''J. Armand Bombardier'' entwickelte den ersten »pferdelosen« [[wiki:schlitten|Schlitten]] auf der Basis eines Ford Model T und damit den Urahn des Schneemobils.
  * **1923 FR Lkw 6x4**\\ Spezialanfertigung auf Basis eines //Renault 10 CV,// ein Dreiachser mit [[wiki:zwillingsbereifung|Zwillingsreifen]] rundum und zwei angetriebenen Hinterachsen. Gebaut wurde er für die Durchquerung der Sahara 1926.
  * **1923 DE Lkw-Dreiachser**\\ //Büssing// baut den ersten serienmäßigen dreiachsigen Lastkraftwagen.
  * **1924-25 FR > Afrika ★ On-the-road > Erste Afrika-Durchquerung mit Raupenantrieb 28.000 km**\\ Als »Croisière Noire« fahren acht Citroen-Halbkettenfahrzeugen 28.000 km von Colomb-Béchar in Algerien über Timbuktu nach Antananarivo auf Madagaskar. Geleitet wird die [[wiki:fahrt|Fahrt]] von ''Georges-Marie Haardt'' und ''Louis Audouin-Dubreuil''.
  * **1924 Afrika>GB ★ On-the-road > Erste Afrika-Durchquerung mit Radfahrzeugen von Kapstadt nach Kairo**\\ Hauptmann ''Chaplin Court Treatt'' mit zwei //R.F.C. Crossleys//, deren Aluminiumdächer zu einem Ponton zusammengebaut werden konnten. Sie starteten am 23. September 1924 und erreichten London im Februar 1926.
  * **1926** ''Annemarie von Nathusius''\\ //Im Auto durch Persien// (=Schöpferische Kulturen) 186 S. Dresden 1926: C. Reissner. [[http://digital.slub-dresden.de/id497329034|Online]]
  * **1926-27 Der erste motorisierte Wohnwagen**\\ ''Raymond Roussel'' (1877-1933) ließ sich auf der Basis eines Saurer-Lkw ein »maison roulante« bauen, das er »sa roulotte« nannte. Auf 9x2,5 Meter gabe es einen Salon mit Schrankbett, ein Wohnzimmer, ein Bad mit WC und sogar einen Raum für das dreiköpfige Personal. Von 1926/1927 reiste er damit von von Paris nach Rom und zurück. ((La villa nomade. L'Illustration (Paris), 27. Februar 1926, 18-19, mit Fotos.))
  * **1926-28 DE Militär 4x4**\\ Die erste Mercedes-Benz //G-Serie (W103)// mit Allradantrieb als Geländewagen fürs Militär, es wurden nur sieben Exemplare gebaut, weil //Horch// die Ausschreibung gewann (6×4-Geländewagen Horch 8 Typ 40).
  * **1927** ''Max Kirsch''\\ //Im Lastkraftwagen von Berlin nach Isfahan// Deutsches Nachkriegserleben im Orient 259 S. 64 Abb. 1 Karte. Berlin 1927: K.F. Koehler. [[ http://dx.doi.org/10.25673/34079|Online]]
  * **1927 DE Offroad**\\ Der Kieler Ingenieur ''Johann Christoph Bischoff'' entwirft (auf dem Papier) ein »[[wiki:wuestenschiff|Wüstenschiff]]« mit 60 Metern Länge und Rädern mit 15 Metern Durchmesser.
  * **1927-29 ★ On-the-road > Erste [[wiki:weltreise|Weltreise]] mit dem Automobil: 46.063 km\\ ** Die Rennfahrerin ''Clärenore Stinnes'' und ihr Ehemann ''Carl-Axel Söderström'' fuhren 1927 bis 1929 als erste in einem serienmäßigen Personenwagen um die Erde, in einem //Adler Standard 6// ohne Allradantrieb, jedoch mit Rahmen und Starrachsen.
  * **1928 US Offroad-Song**\\ 1928 singen die //Red Fox Chasers// mit //Wreck On The Mountain Road// den ersten Song über einen [[wiki:fernfahrer|Lkw-Fahrer]].
  * **1928**\\  //Gesetzliche Bestimmungen und Amtliche Vorschriften für den Kraftfahrzeugverkehr in Preußen unter besonderer Berücksichtigung der Berliner Verhältnisse//\\ zusammengestellt von Regierungs- und Baurat Ernst Schuppan (Polizeipräsium Berlin) 415 S. 1 Faltkte. Berlin 1928: R.C. Schmidt. 
  * **1929 DE ★ Der erste (?) [[wiki:kuebelwagen|Kübelwagen]]**\\ Der als Feuerwehrwagen gebaute //Wanderer W11// ist als Kübelwagen entworfen und steht im Fahrzeugmuseum Chemnitz.
  * **1929 Afrika: Libysche Wüste Erstbefahrung der Darb el Arbain**\\ Die 1.800 km lange Karawanenroute, die »Straße der 40 Tage« (marked by white camel bones) von Ägypten nach Kordofan befuhr 1929 ''Almásy'' als Erster mit dem Automobil
  * **1929 GB Der letzte Wagen mit Vollgummibereifung**\\ Im englischen Croydon stellt der Hersteller Trojan (1914 bis 1965) den gleichnamigen Wagen mit Vollgummireifen her.

==== 1930 ====
  * **1930** ''Friedel Spada''\\ //Mit Flinte und Lippenstift. Asienfahrt//\\ 129 S. München 1930 Knorr u. Hirth
  * **1930 ★ Erste Transsahara-Rallye**
  * **1931 ★ Der erste Autoreiseführer für die Sahara erscheint**\\ ''Général Meynier'', ''Capitaine Nabal'': //Guide pratique du tourisme au Sahara// (Société D'éditions Géographiques, Maritimes Et Coloniales), 112 S.\\ Dem folgte 1934 der //Guide du tourisme automobile et aérien au Sahara//, herausgegeben von Shell Algérie. (( Minvielle Jean-Paul, Minvielle Nicolas, Le tourisme au Sahara : pratiques et responsabilités des acteurs, Management & Avenir, 2010/3 (n° 33), p. 187-203. DOI : 10.3917/mav.033.0187. URL : https://www.cairn.info/revue-management-et-avenir-2010-3-page-187.htm ))
  * **1931 Reiseführer**\\ ''Bippi, Anton''\\ //Bippi-Auto-Führer Italien. Landstraßen-Führer für Automobil-Fahrer//\\ 204 S. 2 Übersichts- u. 8 Straßenkarten, tls. gefaltet. München	1931: Verkehrs-Vlg.\\ Gegliedert in Kartenteil, tabellarische Streckenbeschreibungen, Stadtpläne und Ortsbeschreibungen
  * **1931/32 FR > Asien ★ On-the-road: Transasien mit Raupenantrieb**\\  Sechs //Citroën//-Halbkettenfahrzeugen fuhren als »Croisière Jaune« von Beirut nach Peking. Sieben weitere Fahrzeuge starteten in Tien Tsin Richtung Himalaya. Geleitet wurde die [[wiki:fahrt|Fahrt]] wieder von ''Georges-Marie Haardt'' und ''Louis Audouin-Dubreuil''.
  * **1933 DE Kübel-Rennwagen**\\ //Opel// baute Prototypen und Sonderanfertigungen für Rallyes auf der Basis des //Opel 4// mit 1,8 Liter Motor.
  * **1933** ''Max Reisch''\\ //Indien - lockende Ferne 13.000 km mit dem Motorrad//\\ (=Bunte leuchtende Welt) 191 S. 26 Abb. a. Tfll., 4 Ktn. Wien 1955: Ullstein.\\ ''Max Reisch'' und ''Herbert Tichy'' fuhren 1933 auf einem Puch-Motorrad von Wien bis Bombay. Der Tiroler Reisch studierte ab 1932, fuhr mit einem Motorrad nach Afrika, studierte wieder ein Jahr, dann mit dem Motorrad nach Indien. 1935-37 mit dem Auto um die Erde, 1952 Expeditionen in arabische Länder, 1953 Sahara, siehe [[https://www.maxreisch.at/expeditionen_de_8.html|MaxReisch.at]].
  * **1933-34 China On-the-Road\\ ** ''Sven Hedin'' hat den Auftrag, eine Straßenroute zu erkunden, die von China nach Sinkiang führt. Am 31.10.1933 verlässt die motorisierte Expedition die Eisenbahnstation Kwei-hwa, fährt über Urumtschi und folgt der alten Seidenstraße nach Sianfu (7. Februar 1934). ((Sven Hedin:
Die Flucht des Großen Pferdes. F. A. Brockhaus, Leipzig 1935
Die Seidenstraße. F. A. Brockhaus, Leipzig 1936
Der wandernde See. F. A. Brockhaus, Leipzig 1937))
  * **1933-41 DE Kübelwagen Militär**\\ Der //Wanderer W11/I// mit dem 3-Liter-Motor des //Wanderer W14// wird für die Wehrmacht gebaut, mindestens 4500 Fahrzeuge.
  * **1934 AT > Transalpina On-the-Road Erstbefahrung des Großglockners**\\ Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße am 22. September 1934 durch ''Dr. Franz Rehrl'', Salzburger Landeshauptmann, mit einem //Steyr 100.//
  * **1934 FR > Antarktis On-the-road > Raupenantrieb**\\ ''Andrè Citroen'' stellte dem Expeditionsleiter ''Admiral Byrd'' drei //C6-Kettenfahrzeuge// zur Verfügung. Diese wurden von Byrd später in seinem veröffentlichten Bericht gelobt im Unterschied zu ebenfalls verwendeten Fahrzeugen von Ford und der //Cletrac-Raupe// von Cleveland.
  * **1934-37 JP Militär-Tourenwagen 4x4**\\ //Mitsubishi// baute den ersten Wagen mit Allradantrieb in Japan; es entstanden jedoch nur vier Prototypen des //PX33// als Tourenwagen. 1989 nahm ein Nachbau auf der Basis eines //Pajero// an der Rallye Paris-Dakar teil und erreichte das Ziel.
  * **1934 DE Einheitswagen 4x4**\\ 1934 entstand ein Entwicklungsprogramm für Einheitsfahrgestelle für Fahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht, dem die dabei zugelassenen deutschen Automobilhersteller und Zulieferer nachkommen mussten: Stoewer, BMW, Hanomag, Auto-Union (DKW, Audi, Horch), Opel, Ford. Gefordert wurden fünf Fahrzeugkategorien, beginnend mit einem »leichten geländegängigen Personenkraftwagen« (LEPKW); für alle Kategorien waren Allradantrieb und Einzelradaufhängung vorgeschrieben. Daher sind Fahrzeuge nicht zuzuordnen; das gleiche Fahrzeug entstand als //Stoewer R 180// Spezial in Stettin und als //BMW 325// in Eisenach. Diese Pkw wurden in den Kriegsjahren alle als geländeuntauglich bewertet (Rahmen, Achsen, Federn, Radaufhängung zu schwach)
  * **1934** ''Rudolf'' und ''Gerty Pestalozzi''\\ //Fahrt nach Portugal Tagebuchblätter und Bilder einer Auto-Ferienreise//\\ 66 S., 57 Bl. Mit 112 Abb. Zürich 1934 Fretz u. Wasmuth
  * **1934-39 DE Geländewagen 4x4**\\ //Mercedes// baute den //G4 (W31)// mit Allradantrieb und 3 Achsen; es wurden nur 57 Exemplare gebaut. Jeweils ein G4 steht im Auto- und Technikmuseum Sinsheim, in der Automobilsammlung des spanischen Königshauses und in Hollywood.
  * **1934-37 DE Kübelwagen Militär**\\ //Horch// baute den //830 R// (»schwerer geländegängige PKW«) für den Einsatz im Gelände mit Starrachsen, etwa 4.500 Stück.
  * **1934 DE On-the-road: Wohnwagen**\\ Heinrich Hauser fuhr mit der selbstgebauten [[wiki:arche|Arche]] (gezogen von einem Ford Packard) als einer der ersten mit einem Wohnwagen 134 Tage durch Deutschland.
  * **1935-43 DE Lkw mit Einzelradantrieb**\\ Der [[wiki:tempo|Tempo]] //G1200// war das erste Fahrzeug mit Allradantrieb, bei dem jede Antriebsachse durch einen eigenen Verbrennungsmotor angetrieben wurde; 1253 Exemplare wurden hergestellt.
  * **1935–1936 AT>Asien On-the-road ★ Erste Durchquerung Hinterindiens ca 40.000 km **\\ ''[[ausstellungsliste_reisende_a_bis_z#Max Reisch 1912–1985|Max Reisch]]'' und ''Helmuth Hahmann'' fahren mit einem //Steyr 100// um die Erde und befahren dabei als Erste mit einem Automobil die Strecke durch Hinterindien nach China, 26.000 Kilometer bis Shanghai. Das Fahrzeug steht heute im Familienweingut in Bozen.
  * **1935–41 DE Lkw**\\ //Büssing// baute den allradangetriebenen Lkw //Typ 504 V-A// (4×4) 6–6,25 
  * **1935 DE [[wiki:kuebelwagen|Kübelwagen]] zivil > Militär**\\ Daimler-Benz entwickelte den militärischen Kübelwagen //170 VK// (Baureihe W 133 II) fürs Gelände aus dem zivilen //Typ 170 V.//
  * **1936** ''Wolfgang Weber''\\ //Hotel Affenbrotbaum Abenteuer an der Autostraße Kap-Kairo//\\ 150 S., 5 Bll. Berlin 1936 Ullstein
  * **1936-44 JP Geländewagen 4x4**\\ //Tokyu Kurogane Kogyo// baute den dreisitzigen //Typ 95// (»Yonki«, »Daruma«) für den militärischen Einsatz, fast 5.000 Exemplare, allerdings mit Einzelradaufhängung. Vier Exemplare stehen in Museen, u.a. im //Motorcar Museum// von Japan, //Retro Auto Museum// in Moskau, im //Redball Military Transport Club// in Pennsylvania, USA.
  * **1937 US On-the-road: ★ [[wiki:dachzelt|Dachzelt]]**\\ Das »Car Top Carries Collapsible Tent« erscheint erstmals in der Zeitschrift Popular Science, Seite 38, January 1937.
  * **1937-40 DE Kübelwagen 4x4**\\ Ab 1936 baute //BMW// den //325// als leichten geländegängigen Kübelwagen mit Allradantrieb und drei Sperrdifferentialen.
  * **1937-41 DE Kolonial- und Jagdwagen**\\ //Daimler-Benz// baute 375 Exemplare des wenig erfolgreichen //G5 (W152)//, der 1938 auf der Londoner Automobilausstellung als Kolonial- und Jagdwagen vorgestellt wurde.
  * **1938 RU ★ Der erste geschlossene Geländewagen**\\ In Russland entwickelte das [[wiki:gaz|Gorky Automobilwerk]] ab 1938 mit dem [[wiki:gaz_61|GAZ-61]] das erste Geländefahrzeug mit geschlossenem Aufbau und produzierte den GAZ-61-73 ab 1941 in Serie.
  * **1938** ''P. C. Ettighoffer''\\ //So sah ich Afrika Mit Auto und Kamera durch unsere Kolonien//\\ 368 S. Gütersloh 1938 C. Bertelsmann
  * **1938** ''Hans Leuenberger'', ''Lydia Ostwald''\\ //Seltsames Asien Im Auto von den Alpen zum Gelben Meer//\\ 71 S. Bern 1938 Hallwag
  * **1938** ''Louis Rokos''\\ //20000 Kilometer amerikanisches Allerlei Eine Autoreise in Bildern und Worten//\\ 271 S. Wien 1938 W. Braumüller
  * **1938** ''James C. Wilson''\\ //Mit Motorrad und Beiwagen quer durch Afrika//\\ 297 S. , 3 Bll. Leipzig 1938 W. Goldmann

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  * ''Binnebesel, Christian''\\ //Vom Handwerk zur Industrie. Der [[wiki:personenkraftwagen|PKW]]-[[wiki:karosserie|Karosserie]]bau in Deutschland bis 1939//.\\ Berlin, Techn. Univ., Diss., 2007. [[https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:kobv:83-opus-17933|Online]].
==== 1939 - 1945 Zweiter Weltkrieg ====

  *  **1939-45 DE Kübelwagen Militär**\\ Aus dem //[[wiki:KdF|KdF]]-Wagen//, der von ''Ferdinand Porsche'' ab 1934 entwickelt wurde, entwickelte Porsche 1939 den //Typ 62 KdF-Gelände-Fahrzeug// sowie »VW-Kübelwagen« //VW Typ 82//. Dieser war 41 cm länger als Willys MB (Jeep), jedoch 300 kg leichter, hatte aber keinen Allradantrieb.\\ 1940-1945 wurden mehr als 55.000 Exemplare hergestellt.\\  Der //Typ 87// war dann auch mit Allradantrieb ausgestattet und wurde 1940 zum //Typ 128/166 »VW-Schwimmwagen«// weiterentwickelt.\\ 1940 wurden vier Kommandeurwagen mit Allradantrieb auf der Basis des Typ 87 gebaut. Einer stand Generalfeldmarschall Erwin Rommel in Afrika zur Verfügung. Ein Exemplar steht heute im //Porschemuseum Helmut Pfeifhofer// in Gmünd in Kärnten.
  * **1939 CH>AF On-the-road**\\ Am 6. Juni 1939 fahren zwei [[wiki:literaturliste_frauen_unterwegs|Frauen]] in einem //Ford Cabriolet// von Genf nach Afghanistan. ''Annemarie Schwarzenbach'' (1908-42, Journalistin, Schriftstellerin, Fotografin) begleitet ''Ella Maillart'' (1903-97, Olympiaseglerin, Stuntwoman, Ethnologin).
    * ''Annemarie Schwarzenbach'', ''Ella Maillart'', ''Nicolas Bouvier''\\// "Unsterbliches Blau". Reisen nach Afghanistan.//\\ Herausgegeben und mit einem Nachwort von Roger Perret. 272 S. Zürich 2003: Scheidegger und Spiess.))
  * **1939** ''Margaret Boveri''\\ //Ein Auto, Wüsten, blaue Perlen Bericht über eine Fahrt durch Vorderasien//\\ 245 S. Zürich 1939: Atlantis.
  * **1940 DE Militär Lkw 4x4**\\ Ab Juli 1940 wurde der Opel Blitz 3,6-6700 A mit Allradantrieb für die Wehrmacht produziert.
  * **1940 US Militär**\\ 370.000 //Willys MB// produzierte die Firma //Willys-Overland Company// in Toledo (Ohio), intern bezeichnet als  ¼-ton 4 × 4 truck, später als »[[wiki:jeep|Jeep]]« bezeichnet.
  *  **1940 US Militär: Quad**\\ Die Firma Willys-Overland Company stellte zwei Prototypen als »Quad« vor.
  * **1941 RU Militär**\\ ''V. A. Grachev'' entwickelte über den //GAZ-64// den [[wiki:gaz_67|GAZ-67]] (93.000 Stück) und 1944 den //GAZ-67B//.
  * **1941** ''Leopold von Mildenstein''\\ //Naher Osten - vom Straßenrand erlebt//\\ Ein Reisebericht mit 16 Farbbildern 191 S. Stuttgart 1941 Union Dt. Vlgsges.
  * **1941** ''Friedrich Otto Bittrich''\\ //Orient ohne Schleier Mit 20 PS auf Umwegen zum Persischen Golf//\\ 318 S. Berlin 1941 Safari
  * **1942** ''Otto Constantini''\\ //Durch Finnland und Lappland ans Nördliche Eismeer//\\ 159 S. München 1942 Herold
  * **1944-86 US ★ Der erste zivile Geländewagen**\\ Der //Jeep CJ,// Civilian Jeep, wurde in sieben Generationen gebaut, vom Wrangler 1987 abgelöst, jedoch weiterhin mit Leiterrahmen und Starrachsen.

==== Ende des Zweiten Weltkrieges ====

  * **1945 DE On-the-road: Offroad**\\ ''Georg Höltl'' gründet die Firma //Rotel-Tours// in Tittling. Das spätere Konzept: allradtaugliche rote Hotelbusse auf Lkw-Fahrgestellen sind geeignet für Offroadtouren, siehe 1962 und 1969.
  * **1945 GB On-the-road: Institution**\\ ''Norman Ford'' gründet in London den //[[https://globetrotters.co.uk|Globetrotters' Club]]//.
  * **1946 DE Geräteträger**\\ Mercedes Benz baute den [[wiki:unimog|Unimog]] serienmäßig ab 1949
  * **1946-54 DE Lkw 4x4**\\ //Magirus-Deutz// baut die //[[wiki:eckhauber|Eckhauber]] der 1. Generation// auch in Allradversionen (A3000, A3500).
  * 1948 ''Vitalis Pantenburg''\\ //Zum Dach Europas Aus den nordischen Tagebüchern des Verfassers//\\ 215 S. Ktn., 62 SW-Abb., 8 farb. Abb., 14 Skizzen a. 20 Tfll. Stuttgart 1948 Union Dt. Vlgsges.\\ Mit dem Auto von Köln nach Norwegen und Finnland. *3.6.1901 Wittlich/Trier
  * **1948 GB Geländewagen**\\ Der [[wiki:land_rover|Land Rover]] wird bei der Amsterdam Motor Show vorgestellt. Der erste Geländewagen mit Aluminiumkarosserie (»Fahrende Opferanode«).
  * **1949** //ADAC Jahrbuch 1949 Gau Hessen//\\ Rauch Vlg. unter Mitwirk. d. ADAC 80 S. 1949\\ Mit Informationen über KFZ 1949: Produktionszahlen der letzten Jahre, Kosten, Betriebsbedingungen in den Zonen, Reisen ins Ausland 
  * **1950 FR Transporter 4x4**\\ Der Lieferwagen //Renault Colorale// wurde auch in einer 4x4-Version gebaut und war damit das erste Allradserienfahrzeug von Renault.
  * 1950 ''Pierre Rambach'', ''Raoul Jahan'', ''Francois Hébert-Stevens''\\ //Vom Nil zum Ganges Fünf Freunde entdecken den Orient//\\ 320 S. 35 SW-Abb. a. Kunstdrucktfll nach Aufn. v. ''Vitold de Golish'' u.a., 19 Textabb., Register. Wiesbaden 1957: F.A. Brockhaus. Vier französische Architekturstudenten und ein Ingenieur fahren 1950 in einem alten Auto nach Indien, arbeiten unterwegs, um Geld zu verdienen. Unterwegs heiratet einer, ein anderer fährt mit dem Motorrad weiter, ein dritter kehrt vorzeitig zurück, der letzte 1953. 
  * **1950-51 Raid VW Bruxelles-Congo belge et retour**\\ Mit einem modifizierten VW Käfer und einem VW T2 vom 6. Oktober 1950 bis 8. Januar 1951 25.000 km von Belgien in den Kongo und zurück. ((Pierre D'Ieteren\\ Images du souvenir. 25 000 kilometres of African tracks.\\ La Renaissance du Livre, Brussels 1951. 171 S. 136 Fotos Christian Nicolai Gorhez, Pierre d'Ieteren war der belgische Generalimporteur für VW. Außerdem dabei: Jacques Swaters, Jacques Cortvriendt))
  * **1950-61 DDR Militär Lkw 4x4**\\ Der 4×4 //Granit 27 A// wurde 1953-55 als Granit 30k A gebaut, und danach als Garant 30 k AW/Zg in neuem Design hergestellt. Aus dem Phänomen Granit wurde der Robur Garant.
  * **1950** //Shell-Autoatlas. Ein neues Kartenwerk von Deutschland, durchlaufend und mt breiten Übergriffen. Maßstab 1:500.000//\\ 109 S. 25 Stadtpläne, 20 Gebietsbeschreibungen. ADAC-Autobahnkarte (Beilage). Stuttgart 1950 Kartograph. Inst. K. Mair
  * 1951 ''Eberhard Neuse''\\ //Nordlicht über Finnmarken Mit Optimismus und 10 PS über den Polarkreis//\\ 149 S. 31 Ill. v. Franz Reins, 1 Übersichtskarte Berlin 1954: E. Schmidt.\\ Von Juli bis September 1951 reisen der Chemiker ''Neuse'' und der Arzt ''Klaus'' mit einer DKW NZ 350 von Hamburg bis zum Nordkap und zurück.
  * **1951-67 DE Lkw 4x4**\\ //Magirus-Deutz// baut die [[wiki:rundhauber|Rundhauber]] mit den [[wiki:planetenserie|Planetennamen]].
  * **1951 - heute**\\ Der [[wiki:toyota_jeep_bj|Toyota Jeep BJ]], der Urahn des Landcruisers, wird entwickelt.
  * **1952-58 DDR Kübelwagen 4x4**\\ Der //IFA P2M// war ein kleiner Geländewagen für Militär, Polizei und Feuerwehr, entwickelt aus dem //Horch P2,// einem »mittelschweren geländegängigen Pkw« der Wehrmacht.
  * **1952 DE On-the-road: Wohnmobil**\\  //Westfalia// baut die »[[wiki:camping-box|Camping-Box]]« auf der Basis eines VW-Busses T1.
  * 1952 ''Karl Kling'', ''Günther Molter''\\ //Teufelsfahrt durch Mexiko//\\ 61 S. Zeichn. v. G. Scherrer o.O. (Gütersloh) 1954: Bertelsmann.\\ Die Rennmannschaft der Daimler Benz AG fliegt am 21.10.1952 nach Mexiko, um an der "Carrera Panamericana Mexiko" teilzunehemen 
  * 1952 ''Helmut Knorr''\\ //Quer durch die Sahara//\\ (=Durch Steppe und Urwald, 1/2) 182 S. 50 Zeichn. i. Text u. 16 Abb. a. 16 Tfll. Solothurn 1952: Schweizer Jugend-Vlg. = Suppen-Knorr? (Tfl. S. 28, 57). Von Algier nach Douala in einem Ford 1937.
  * 1952--1953'' [[ausstellungsliste_reisende_a_bis_z#Max Reisch 1912–1985|Max Reisch]]''\\ //Im Auto nach Koweit. Eine Arabienreise//\\ 247 S. Faltkarte, 8 Farbtfll., 36 SW-Abb., 5 Zeichn., 1 Stammtafel Wien 1953: Ullstein.\\ Mit dem "Sadigi" via Beirut – Damaskus – Amman – Bahrein – er-Riad – Kuweit – Bagdad – Beirut. S.10/11. Max Reisch war an der Entwicklung eines modernen Wohnmobils  durch die Tiroler Jenbacher Werke beteiligt. Ab  1949/50 entstand auf der Basis eines Serien-Lieferwagens (Atlas 800 ) der Sadigi, das Testmodell und Büromobil von Max Reisch, mit dem er seine Frau Christiane 1951 eine Probefahrt zum nördlichen Polarkreis unternahmen. 
  * 1953 ''F.R. Allemann''\\ //Nationen im Werden Eindrücke und Ergebnisse einer Balkan- und Vorderasien-Reise//\\ 365 S. 32 SW-Abb. a. 32 Tfll. o.O. 1955: Vlg. f. Politik u. Wirtschaft.\\ Ergebnisse zweier Reisen, 1951 per Flugzeug, 1953 per Ford Taunus bis nach Teheran, die zweite etwa vier Monate lang durch Syrien, Libanon, Türkei, Iran zwecks journalistischer Berichterstattung für die Schweizer "Tat" und "Monat". Den Wagen chauffierte ''Gerd Schroers''. 
  * **1953-71 DE Lkw 4x4**\\ Rund 6.000 Hanomag A-L 28 werden in dieser Zeit gebaut.
  * **1953-57 DE Militär Geländewagen**\\ Die Bundeswehr beschließt, anstelle eines Motorrads mit Beiwagen ein kleines geländegängiges Allradfahrzeug (Kübelwagen) in der 0,25t-Klasse anzuschaffen. Drei Firmen bewarben sich:\\ //[[wiki:Borgward|Borgward]]// mit dem //Goliath 31// und 1957 mit dem verbesserten //Goliath 34//\\ //Porsche// mit dem //Jagdwagen Typ 597//\\ //Auto-Union// mit dem //DKW Munga//. Nach umfangreichen Tests überzeugte alleine der Munga.
  * **1953** ''Peter von Zahn''\\ //Fremde Freunde Bericht aus einer neuen Welt//\\ 290 S. Ktn. Hamburg 1953 Hoffmann u. Campe\\ Mit dem Auto und öV durch Nordamerika; Journalist mit Wohnsitz in Amerika, zusammen mit Frau und Kind, im Auftrag des NWDR, überwiegend USA und Kanada.
  *  **1953** ''Hermann Baumhauer''\\ //Europa - klein geworden Autofahrten zwischen Holland und Jugoslawien//\\ 140 S. 12 farb. Zeichn. a. Tfll., 4 i. Text Heidelberg 1953: Werkschriften.\\ "Maßstäbe der Entfernung und Geschwindigkeit, die Jahrtausende galten, hat der Motor aufgehoben ... [Er] hat Europa nicht nur kleiner, er hat es auch reicher gemacht. Die Wunder des Kontinents drängen sich an ihrer Wagentür, seit das Auto die Magie der Ferne ...(Klappentext) Dr. phil., Reisekorrespondent, Publizist
  * **1954 DE Militär**\\ Porsche entwickelt den //Typ 597 »Jagdwagen«// als schwimmfähiges Allradfahrzeug, jedoch bleibt es bei einer Vorserie von 71 Exemplaren. Ein Exemplar steht im //Porsche Automuseum Gmünd// von ''Helmut Pfeifhofer''.
  * **1954 FR>Amerika** \\ ''Roger Courteville'' behauptet in seinem Buch //»La première traversée de l'Amérique du Sud en automobile, de Rio-de-Janeiro à Paz et Lima«// (Paris, Barrère 1954) als Erster auf dieser Strecke Südamerika mit dem Automobil durchquert und unterwegs den vermissten ''Percy Fawcett'' getroffen zu haben. Beides wird angezweifelt.
  * 1954 ''J.A. Elten'', ''J.A. Cropp''\\ //In Allahs Hand Eine abenteuerliche Orientreise im Auto//\\ (=Bunte leuchtende Welt) 164 S. 32 Abb. a. Tfll., 1 Ktnskizze Wien 1956: Ullstein.\\ Die beiden Journalisten, 26 Jahre alt, reisen im Frühjahr 1954 mit einem Opel Kapitän durch den Balkan, Türkei, Syrien, Jordanien, Irak, Iran, Afghanistan, Pakistan und kehren sieben Monate später, am 9. Januar 1955, zurück nach Deutschland. 
  * 1955 ''Walter Scherf''\\ //Schwedenfahrt//\\ 155 S. 16 SW-Tfll., Textzeichn. Recklinghausen 1955: Paulus.\\ Mit Motorrad und Auto (VW) fährt eine Pfadfindergruppe nach Lappland; der Autor schrieb 1954 bereits "Das große Lagerbuch", ein Standardwerk über das Leben draußen. Hier ist bereits von //Trampern// die Rede. 
  * **1955-56 GB>Singapur On-the-road 29.000 km**\\ »The Oxford and Cambridge Far Eastern Expedition« startete mit zwei //Land Rovern// am 1. September 1955 in London und erreichte Singapur am 6. März 1956 nach 18.000 Meilen [[wiki:fahrt|Fahrt]]
    *  ''Slessor, Tim''\\ //First Overland: The Story of the Oxford and Cambridge Far Eastern Expedition//\\ 271 S. 61 SW-Abb. a. 32 Tfll, 2 Ktn. London 1957: The Companion Book Club.
  * **1955-58 RU ★ Der erste Pkw mit selbsttragender Karosserie und 4x4**\\ Der //GAZ-M72// (»Sieg«) verband Komponenten des (militärischen) //GAZ-69// mit der Karosserie des (zivilen) //GAZ-M20 Pobeda// und war damit der erste Geländewagen, der eine selbsttragende Karosserie mit einem Allradantrieb verband, allerdings nicht für den zivilen Markt bestimmt. Gefertigt wurden 4.677 Stück für das Militär.
  * **1955-68 BRD Kübelwagen 4x4**\\ Der //Borgward B 2000 A/O// mit Allradantrieb als Neunsitzer für die Bundeswehr.
  * **1956 RU On the Road: Transsibirien 15.000 Kilometer** \\ Im Sommer 1956 fuhren die drei Journalisten, V. Urin, I. Tichomirov und A. Lomakin auf //GAZ-M72// von Moskau nach Wladiwostok. ((http://gvtm.ru/pobeda_gaz-m72))
  * **1956 DE On-the-road: Weltreise mit dem Goggomobil 44.000 km**\\ Am 21. Juni 1956 starten die Reporter ''Eitel'' und ''Ilse Lange'' mit ihrem //Goggomobil T 300// und kehren 12 Monate später nach rund 44.000 Kilometern zurück.
  * **1956-61 DE Militär**\\ [[wiki:dkw|DKW]] [[wiki:munga|Munga]] als Kübelwagen für die Bundeswehr.
  * 1956 ''Emil Schulthess'', ''Otto Lehmann'' (Reisenotizen), ''Emil Egli'' (Text), ''Fritz Morgenthaler'' (Text)\\ //Afrika. Vom Mittelmeer zum Äquator// ca. 125 Bll. Bildband m. 133 ganz- u. doppelseitigen SW- u. Farbfotos, tls. auf Falttfll. Zürich 1958: Manesse.\\ Der erste Teil einer Afrikadurchquerung, die 1956 in fünf Monaten bis zum Äquator führte. Hauptziel war dabei die Aufnahme einer seltenen ringförmigen Sonnenfinsternis im nördlichen Tschad. Schöne Fotos, Text im Tagebuchstil, aufwendiger Band. 
  * 1956 ''Emil Schulthess'', ''Otto Lehmann'' (Reisenotizen)\\ //Afrika. Vom Äquator zum Kap der Guten Hoffnung//\\ ca. 125 Bll. Bildband m. 127 ganz- u. doppelseitigen SW- u. Farbfotos Zürich 1959: Manesse.\\ Der zweite Teil einer Afrikareise 1956 durch das südliche Afrika nach 8 Wochen Pause in der Schweiz, zusammen mit Otto Lehmann von Radio Basel, Texte von: Heini Hediger, Werner G. Krug, Richard Martin, L.S.B. Leakey, Peter R.O.Bally, Peter Sulzer. 
  * 1956 ''Louis Rokos''\\ //Amerika-Bummel Mit dem Wohnwagen auf grosser// Fahrt 284 S. Wien 1956: W. Braumüller.
  * 1957 ''Max Reisch''\\ //Auf nach Afrika!//\\ (=Bunte leuchtende Welt) 185 S. 4 Ktn.skizzen, 28 SW-Abb. a. 8 Tfll. Wien 1957: Ullstein.\\ "Er will beweisen, daß Ferien in der Sahara kein unerfüllbarer Wunschtraum mehr sind." (Klappentext) Außerdem will er eine im Krieg vergrabene Kiste ausgraben. Fahrt mit dem "Sadigi" durch Tunesien und Libyen. 3. Afrika-Reise
  * 1957 ''Lorenz Stucki''\\ //Im Greyhound durch Amerika//\\ 271 S. 16 SW-Tfll., Ktn. aV Bern 1957: A. Scherz.\\ Zwei Reisen mit dem Greyhound-Bus durch die USA.
  * 1957 ''Gerhard Denecke'', ''Eberhard Seifert''\\ //Autofahren und doch gesund bleiben//\\ 256 S. Textzeichn. v. Jules Stauber, zahlr. SW-Abb. Wiesbaden 1957: Industrie E. Jörg.
  * **1957- US Militär: Quad**\\ Das //M274 Mechanical Mule// der US Army gilt als eines der Ur-Quads, siehe auch 1913.
  * **1957-75 DE Militär Lkw 4x4**\\ Der Ford G398SAM (»Nato-Ziege«) wurde von der Bundeswehr eingesetzt und basierte auf Vorkriegsentwicklungen. Untersetzung und Allradantrieb waren zuschaltbar. In der Kategorie der geländegängigen 3t-Klasse beschaffte die Bundeswehr nach 1975 keine neuen Fahrzeuge.
  * **1958 NZ>Antarktis Erste [[wiki:fahrt|Fahrt]] zum Südpol**\\ Der Neuseeländer ''Edmund Hillary'' erreichte am 3. Januar 1958 als dritter Mensch über Land den Südpol und als erster mit einem Automobil, einem Kettenfahrzeug. Hillary war Teilnehmer der //Commonwealth Trans-Antarctic Expedition CTAE// von 1955 bis 1958, die erstmals die Antarktis mit Fahrzeugen (Ferguson TE20, SNO-CAT) durchquerte.
  * 1958 ''Romy Schurhammer''\\ //Romy fährt nach Afrika Ein Mädchen, ein Auto und 20000 Kilometer//\\ 294 S. Ktn. aV, 14 farb. Abb. a. 8 Tfll., 22 SW-Abb. a. 16 Tfll. Gütersloh 1958: C. Bertelsmann.\\ Mit dem Ford-Kombi //Fridolin// fährt sie durch Äthiopien, Kenia, Uganda, Tansania, Rhodesien und Südafrika. Sie will Land und Leute aus der Nähe betrachten, abseits der Touristenstrecken und ohne dicken Geldbeutel. 19 Jahre alt, aus Karlsruhe, Journalistin und Fotografin.
  * **1958-67 FR Geländewagen**\\ Der [[wiki:2cv-sahara|Citroen 2CV-Sahara]], später 2CV 4×4, auch //Bimoteur// genannt, hatte zwei Motoren, zwei Getriebe, zwei Tanks, zwei Zündschlüssel.
  * 1958-59 FR On-the-road: Weltreise mit einem 2CV\\ Die beiden Studenten Jean-Claude Baudot und Jacques Séguéla fahren mit einer »Ente« um die Erde. ((La Terre en rond. Par carnet de voyage autour du monde en 2 CV, 1960 éd. Flammarion, coll. «L'Aventure vécue»))
  * **1958 DE Lkw 4x4**\\ Der //MAN 630 L2A// (»Emma«) wurde in großen Stückzahlen für die Bundeswehr gefertigt und gehört zu den ersten Radfahrzeugen, die für die Bundeswehr hergestellt wurden. Als »Allesfresser« konnte der Vielstoffmotor auf unterschiedlichste  Treibstoffe eingestellt werden.
  * **1959** ''Erwin Bekier'', ''Arno Schmuckler''\\ //Vom Eismeer zum Schwarzen Meer Mit dem Wartburg-Kombi quer durch die Sowjetunion//\\ 189 S. 108 SW-Abb. a. 55 Tfl., zahlr. Zeichn. i. Text, Lexikon Berlin 1959: VEB Neues Leben.\\ Das Buch soll "von der Sowjetunion erzählen" (S. 5)
  * **1959** ''Ursula Ullrich''\\ //Weisse Frau im Dornenkral//\\ 223 S. 119 SW-Abb. a. 80 Tfll., 28 farb. Abb. a. 16 Tfll. Radebeul 1959: VEB Neumann.\\ Mit dem Landrover durch Kenia und Tanzania. 
  * **1959-74 AT Geländewagen 4x4**\\ Der //Haflinger// von //Steyr/Puch// wiurd zivil und militärisch gebaut und an das Österreichische Bundesheer und an die Schweizer Armee geliefert. Sein Nachfolger ist der //Pinzgauer// ab 1971. 
  * **1959-88 US Militär-Geländewagen**\\ Der //M151A2// wurde von Ford, Kaisers und AMG produziert, löste den //Willys M38A1// ab und wurde ab 1988 vom »Hummer« abgelöst.

==== 1960 ====

  * **1960 PA>CO On-the-road: ★ Erstdurchfahrung des Tapón del Darién (engl. Darién Gap) 430 km**\\ ''Richard Bevis'' (England) und ''Terence Whitfield'' (Australien) mit einem //Land Rover// sowie ''Otis Imboden'' (USA) und ''Kip Ross'' (USA) mit einem //Jeep// bewältigen die 430 Kilometer in zwei Monaten mit Hilfe von neun panamesischen Holzfällern (6. Februar bis 13. Mai 1960); 26 Flüsse wurden überquert, 180 Gräben und Engstellen passsierbar gemacht, 125 Brücken gebaut.
  * **1960-84 JP Geländewagen**\\ Der //[[wiki:buschtaxi|Toyota Land Cruiser]] Jeep 40// mit Allradantrieb wurde für den zivilen Markt hergestellt und weltweit vertrieben; bis 1973 wurden mehr als 300.000 Exemplare hergestellt.
  * **1961-80 US ★ Der erste [[wiki:suv|SUV]]**\\ //International Harvester// entwickelte den //Scout// nicht fürs Militär und nicht in erster Linie fürs Gelände, sondern für ein Marktsegment, in dem es bisher nur den Jeep gab. Der Begriff SUV war noch nicht verbreitet, aber das Ziel war ein »four-wheel drive recreational vehicle«.
  * **1962 DE Offroad: Quad**\\  Die Zweirad Union entwickelte und fertigte den Kraftkarren »Kraka« für die Land- und Forstwirtschaft und für den Katastrophenschutz. Eine weiterentwickelte Version verwendete die Bundeswehr bis 1990 insbesondere für den Abwurf an Fallschirmen. Vorgänger-Quads siehe 1957 (M274 Mechanical Mule) sowie 1913 (Jeffrey-Quad) und 1940 (Willys Quad).
  * **1962 DE on-the-road: Institution**\\ //Rotel// fährt erstmals über Land nach Indien, siehe auch 1945 und 1969.
  * **1964-heute US ★ Der erste [[wiki:buggy|Offroad Spaßwagen]]**\\ ''Bruce Meyer'' baute den //Meyers Manx// auf der Basis eines VW Käfers als //dune buggy//, also geländetauglich durch Umbau eines normalen Pkw, in erster Linie durch Leichtigkeit, Bodenfreiheit und Motor auf der angetriebenen Achse.
  * **1964-74 FR Pkw 4x4** \\ //Renault 4,// in Kleinserie als //Sinpar 4x4// (»Quatrel«), als Pkw und Pick-up, war der erste Serienkleinwagen mit Allradantrieb. Ein solcher wurde 1979 Zweiter bei der Rallye Paris-Dakar.
  * **1966-71 GB ★ Der erste Serien-Pkw mit 4x4**\\ //Jenson FF,// Straßen-Pkw (Sportwagen) mit permanentem Allradantrieb in Kleinserie (320 Stück). FF steht für den Entwickler des Allradantriebs, Ferguson Formula.
  * 1966-96 US Geländewagen/SUV 4x4\\ Ford produziert den //Bronco// als »Compact-SUV«, abgeleitet von der Technik der //F-100// Pick-ups. 2021 wird der Bronco wieder produziert ([[https://www.faz.net/-gya-aerg2|FAZ]])
  * **1967 MX ★ [[wiki:rally_e_raid|Rallye]] 1.000 km**\\ Die vermutlich erste Cross-Country-Rallye »Mexican 1000 Rally, später: Baja 1000« führt von Tijuana nach La Paz.
  * **1967-68 JP Offroad-Spaßwagen **\\ Die //Hope Motor Company// entwickelt den //HopeStar ON360// und verkauft in einem Jahr rund 15 Exemplare. Der Zweisitzer hatte keine Türen und nur 360 ccm Hubraum.
  * **1968 DE Geländewagen**\\ Der Begriff »[[wiki:buschtaxi|Buschtaxi]]« erscheint im deutschen Sprachgebrauch. 
  * **1968-87 JP Offroad-Spaßwagen 4x4**\\ Der //Citroën Méhari// (»Plastikdromedar«) entstand aus der //Dyane//, dem Nachfolgemodell des //2CV//. Als Freizeitwagen war er sehr leicht, eine nicht selbsttragende Kunststoffkarosserie saß auf einer Bodenwanne, einem Kübelwagen vergleichbar. Fast 150.000 Exemplare wurden produziert, davon gut 1.200 mit Allradantrieb sowie rund 5.000 für die französische Armee.
  * **1968-heute JP Offroad-Spaßwagen**\\ //Suzuki// übernimmt die //Hope Motor Company// und entwickelt aus deren //ON360// den [[wiki:suzuki_lj_80|LJ10]] (light Jeep, auch: //Jimny 360// oder //Brute IV),// den ersten Geländewagen in der kleinsten Klasse (590 kg, 27 PS) in Großserie, als Dreisitzer. Er wird ab 1970 bis heute gebaut, die vierte Generation wird vorbereitet.
  * **1968 - heute JP [[wiki:pick-up|Pickup]] 4x4**\\ Der //[[wiki:toyota_hilux|Toyota Hilux]]// bot ab 1979 Allradantrieb, wurde 1975 stark überarbeitet und 1976 in den USA zum »Truck of the Year«. Er gilt auch als »african workhorse«. 1968 entstand er aus dem //Hino Briska//, einem Pick-up, der wiederum im //Renault 4CV// wurzelt.
  * **1968 GB Militär Geländewagen**\\ Mit der Tarnfarbe »Mountbatten pink« für den Wüsteneinsatz wurden 72 Exemplare als Sonderserie des *Land Rover an die SAS geliefert.
  * **1969 DE on-the-road: Offroad**\\ Rotel fährt erstmals durch die Sahara, siehe auch 1945 und 1962.
  * **1969-80 DE Kurierwagen Militär > zivil 4x4**\\ Der //Typ 181// wurde für die Bundeswehr entwickelt aus dem //VW Typ 82,// jedoch zeitgleich erfolgreich zivil vermarktet (mehr als 64.000 Stück).

==== 1970 ====

  * **1970-73 MM Militär 4x4**\\ //Mazda// baute den [[wiki:pathfinder_xv-1|Pathfinder XV-1]] für das Militär in Burma; ein Exemplar steht in //Freys Mazda Museum// in Augsburg.
  * **1970 GB Geländewagen 4x4**\\ Der //Range Rover// lehnt sich als Geländewagen an den //Land Rover// an, zielte jedoch auf zivile Nutzung und dem entsprechende Anforderungen, war also ein Schritt hin zum SUV. Er bot mehr Luxus und dennoch weiterhin die klassischen Komponenten eines Geländewagens, wie etwa den Leiterrahmen. ''F. Genestier'' gewann mit einem Range Rover die Rallye Paris-Dakar 1983.
  * **1971-heute AT Militär 4x4**\\ Der //Pinzgauer// von //Steyr/Puch// wird als Nachfolger des //Haflinger// 4×4 und 6×6 gebaut und ist das Standardfahrzeug des Österreichen Bundesheeres.
  * **1971/72 DE On-the-road: Reiseführer**\\ Im Abstand weniger Monate erscheinen die ersten Reiseführer für Fernmobilreisende im Selbstverlag. Diese einfachen Typoskripte mit Schwarzweißkopien spiegeln das Bedürfnis eines Aufbruchs und stehen am Anfang einer Entwicklung, die den Reiseführermarkt der kommenden 30 Jahre verändert und explodieren lässt\\  ''Bernd Tesch'': //Aachen – Kapstadt//. 1971 Aachen http://d-nb.info/760433542\\  ''Ludmilla Tüting'': //Die Traumstrasse der Welt//. 1972 Hagen 69 S. http://d-nb.info/770618928
  * **1972-94 JP ★ Der erste Großserien-Pkw 4x4**\\ //Subaru Leone Kombi//, der erste Straßen-Pkw mit (in Deutschland permanentem) Allradantrieb in Großserie.
  * **1973 US [[wiki:suv|SUV]]**\\ Jeep stellt neben seinem Geländewagen eine SUV-Version vor, den //Jeep Cherokee//; dieser wird ausdrücklich als SUV beworben.
  * **1973-83 DE On-the-road: Reiseführer**\\ Die 22 Bände der Reihe [[wiki:globetrotter_schreiben_fuer_globetrotter|Globetrotter schreiben für Globetrotter]] erscheinen in den Selbstverlagen der Autoren. Sie fassen ihre Erfahrungen der meist jahrelangen Reisen rund um die Welt zusammen; viele waren mit dem [[wiki:bully_bulli|VW-Bus]] unterwegs.
  * **1974 DE On-the-road: Institution**\\ Die [[wiki:dzg|Deutsche Zentrale für Globetrotter dzg e.V.]] wird gegründet. Die dzg veranstaltet seither Globetrottertreffen und gibt die Zeitschrift //Der Trotter// heraus. ''[[wiki:luedtke_norbert|Norbert Lüdtke]]'' ist Vorsitzender von 1999-2015.
  * **1975 DE On-the-road: Institution**\\ Der //[[https://www.deutscher-land-rover-club.de|Deutsche Land Rover Club DLRC]] e.V.// wird gegründet.
  * **1976 Afrika ★ [[wiki:rally_e_raid|Rallye]]**\\ Die //Côte-Côte Rally// findet als erste »cross-country-Rally« in Afrika statt.
  * **1976-heute RU Pkw 4x4**\\ Der //Lada Niva// (russ. Niva: Feld), hergestellt von //AwtoWAS// in Toljatti, Russland, eigentlich //WAS-2121 Niwa//, mit permanenten Allradantrieb, sperrbarem Mitteldifferenzial und selbsttragender Karosserie.
  * **1978 GB On-the-road: Institution**\\ Der [[http://www.the153club.org/|153 Club]] wird in London gegründet. Mitglied kann werden, wer im Bereich der Michelinkarte 153 (heute 953) gereist ist. Diese umfasst im Wesentlichen die Sahara, also Nord- und Westafrika.
  * **1978-82 AU Militär > zivil 4x4**\\ Suzuki baute den //[[wiki:suzuki_lj_80|LJ 80]]// (light jeep) ursprünglich für das australische Militär, zum zivilen Erfolg wurde er aber ab 1980 in Deutschland.
  * **1978-88 DE Militär**\\ Der //VW Iltis// (von Audi) in der Kategorie LKW 0,5 t tmil gl war Nachfolger des DKW [[wiki:munga|Munga]]. Die vier bei der Rallye Paris-Dakar 1980 gestarteten Iltis erreichten die Plätze 1, 2, 4 und 9. Der Gewinnerwagen steht im //VW-Museum// in Wolfsburg.
  * **1979-heute DE Geländewagen Militär > zivil 4x4**\\ Die //G-Klasse// wird von Mercedes in Kooperation mit //Steyr-Puch// seit 1979 hergestellt als //W460//, ab 1990 als //W461// für Behörden, Kommunen und Streitkräfte mit zuschaltbarem Allradantrieb und als W463 mit gehobener Ausstattung und permanentem Allradantrieb: die militärischen Varianten des //W460// heißen »[[wiki:wolf_gl|Wolf]]«, »Serval« und »Enok«.\\ ''Gunther Holtorf'' fährt seit 1988 mit einem Mercedes G300 »Otto« um die Welt und legte rund 900.000 Kilometer zurück.
  * **1979 AT Offroad: Institution**\\ Der [[http://www.expeditionclub.at/|Expedition Club Austria]] wird gegründet
  * **1979 Afrika ★ On-the-road > [[wiki:rally_e_raid|Rallye]]**\\ Die erste Rallye Paris-Dakar findet statt, die Idee entwickelte ''Thierry Sabine'' ab 1977.
  * **1979/80 DE ★ Offroad: Institution**\\ ''»Sahara«-Willy Janssen'' gründet nach einem ersten privaten Treffen in seinem Garten 1979 das [[wiki:fernreisemobiltreffen|Fernreisemobiltreffen]] 1980 als [[wiki:hanomag_a-l28|Hanomag-AL28]]-Treffen. Es ist das erste Treffen dieser Art in Deutschland, vielleicht auch in Europa und vermutlich das größte privat organisierte Fernreisemobiltreffen weltweit.

==== 1980 ====

  * **1980-91 DE Pkw 4x4**\\ //Audi Quattro//, Sportwagen, (mehr als 11.000 Stück); abgeleitet wurde der Allradantrieb von dem im selben Werk produzierten //Iltis// (s. 1978).
  * **1980-86 IT Pkw 4x4**\\ Fiat baut den //Panda// auch mit Allradantrieb, Spitzname »Die tolle Kiste«
  * **1981 DE On-the-road: Reiseführer**\\ Der erste Reiseführer der »großen« Verlage, der für Fernmobilreisende geschrieben ist:\\ ''Wolfgang & Ursula Eckert'' //Algerische Sahara// 1981 Köln DuMont http://d-nb.info/810862506
  * **1982-heute JP Geländewagen 4x4**\\ Mitsubishi vertreibt den [[wiki:pajero|Pajero]] weltweit unter verschiedenen Namen, etwa als Shogun oder Montero, baugleich als //Dodge Raider// und //Hyundai Galloper//. Ein Pajero hat erstmals 1992 die Rallye Paris-Dakar gewonnen und seither weitere elf Male. Kein anderer Geländewagen war in der Rallye auch nur annähernd so erfolgreich.
  * **1983 FR Pkw 4x4**\\ Der //Renault 18 Combi 4x4// ist der erste Mittelklasse-Pkw von Renault mit zuschaltbarem Allradantrieb. Ein mit der Technik des Renault 18 modifizierter //Renault 20// wurde 1982 Sieger bei der Rallye Paris-Dakar.
  * **1984 DE Sportwagen 4x4 **\\ Ein //Porsche 911 Carrera 4×4// gewinnt die //Rallye Paris-Dakar//.
  * **1984 DE Transporter 4x4**\\ Der VW-Transporter //T3// ist mit dem neuen VW-//Syncro//-Allradantrieb erhältlich.
  * **1984 DE On-the-road: Institution**\\ Der //[[https://www.sahara-club.de|Sahara-Club]]// wird am 21. Juni 1984 gegründet. ''»Sahara«-[[wiki:willys_treffen_oder_willys_treffen|Willy Janssen]]'' ist erster Vorsitzender des vierköpfigen Vorstandes.
  * **1984-93 JP Transporter 4x4**\\ Der [[wiki:subaru_libero|Subaru Libero]] E10 bzw 1200 (»Überraschungs-Ei«) war ein Raum- und Größenwunder mit zuschaltbarem Allradantrieb, jedoch ohne Mittendifferential.
  * **1985- US Militär 4x4**\\ //AM General// entwickelte den [[wiki:humvee|HMMWV]] (Humvee), den Vorfahren des [[wiki:hummer|Hummer]], für die US Army.
  * **1986 JP Geländewagen**\\ Nissan baut den //Navara// als Pickup-Variante des //Pathfinder//
  * **1993 DE On-the-road: Institution** \\ Der //Unimog-Club Gaggenau// UCG wird gegründet und wurde seither zum größten derartigen Club weltweit.
  * **1996 DE Transporter 4x4**\\ //Mercedes-Benz// bietet seine [[wiki:transporter|Transporter]] (//[[wiki:vario|Vario]]//) erstmals mit Allradantrieb an (BM670.45: 813 DA-KA – 818 DA-KA)
  * **1997 DE On-the-road: Institution**\\ Das erste //AMR-Treffen// findet statt.
  * **1999 DE On-the-road: Institution**\\ Die Messe //Abenteuer & Allrad// findet erstmals statt.

===== 21. Jahrhundert =====

  * **2002 DE On-the-road: Institution**\\ Das erste //Buschtaxitreffen// findet statt.
  * **2007 GB>Nordpol Offroad> ★ Erstes Automobil am Nordpol**\\ Zwei //[[wiki:toyota_hilux|Toyota Hilux]] 3.0 D4-D// mit Doppelkabine, ein //[[wiki:buschtaxi|Toyota Land Cruiser]] 120// sowie ein Anhänger auf 38″-Rädern erreichten am 2. Mai 2007 den magnetischen [[wiki:Nordpol|Nordpol]]. Die Fahrzeuge waren stark modifiziert. Die Fahrer, ''Jeremy Clarkson'' und ''James May'', waren Moderatoren Automagazins //[[wiki:topgear|Top Gear]]//. Diese Episode wurde am 25. Juli 2007 auf BBC Two gesendet.
  * **2018 DE Die letzten »richtigen« Geländewagen?**\\ Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Lada Taiga, SsangYong Rexton
  * **2018 ALL** Im Februar 2018 schoss Tesla ein Elektroauto ins Weltall, begleitet von David Bowies Song //[[https://www.warnermusic.de/news/2018-02-07/dank-elon-musks-rakete-falcon-heavy-laeuft-seit-heute-nacht-space-oddity-im-weltall|Space Oddity]]//. Das Cabrio legte bis Februar 2021 mehr als zwei Milliarden Kilometer zurück.