wiki:gelaendefahrzeuge
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- | Geländefahrzeuge der EU-Fahrzeugklassen *[[wiki:willywikimigration438|N1/2/3]] und *[[wiki:willywikimigration393|M1/2/3]] werden definiert in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung *[[wiki:willywikimigration588|StVZO]] Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) und in Anhang 2 zur Richtlinie 2001/ | + | Geländefahrzeuge der EU-Fahrzeugklassen *[[wiki:n1-n2-n3-fahrzeug|N1/2/3]] und *[[wiki:m2-m3-fahrzeug|M1/2/3]] werden definiert in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung *[[wiki:stvzo|StVZO]] Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) und in Anhang 2 zur Richtlinie 2001/ |
* mehrere (auch abschaltbare) angetriebene Achsen | * mehrere (auch abschaltbare) angetriebene Achsen | ||
* eine Differentialsperre oder etwas Vergleichbares | * eine Differentialsperre oder etwas Vergleichbares | ||
- | * [[wiki:willywikimigration582|Steigungswinkel]] => 25 bzw. 30 Prozent | + | * [[wiki:steigung|Steigungswinkel]] => 25 bzw. 30 Prozent |
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===== Praktische Kriterien ===== | ===== Praktische Kriterien ===== | ||
Die Feuerwehr erwähnt den Untergrund in ihren Anforderungen, | Die Feuerwehr erwähnt den Untergrund in ihren Anforderungen, | ||
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- | Die Bundeswehr fordert von ihren [[wiki:willywikimigration331|KAT]]-Fahrzeugen, | + | Die Bundeswehr fordert von ihren [[wiki:kat|KAT]]-Fahrzeugen, |
- | Geländewagen sollen namentlich auf schlechten Wegen, [[wiki:willywikimigration472|Pisten]] und im unbefestigten *[[wiki: | + | Geländewagen sollen namentlich auf schlechten Wegen, [[wiki:pisten|Pisten]] und im unbefestigten *[[wiki: |
- | * eine geländetaugliche Geometrie (Radstand, [[wiki:willywikimigration368|Lastverteilung]], | + | * eine geländetaugliche Geometrie (Radstand, [[wiki:lastverteilung|Lastverteilung]], |
* geländetaugliche *[[wiki: | * geländetaugliche *[[wiki: | ||
===== Konstruktionstechnische Kriterien ===== | ===== Konstruktionstechnische Kriterien ===== | ||
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- | Dahinter steht die »[[wiki:willywikimigration702|freie Zugkraft]]« als zentrales Kriterium für Geländefahrzeuge. Also die Leistung des Motors ([[wiki: | + | Dahinter steht die »[[wiki:zugkraft_freie|freie Zugkraft]]« als zentrales Kriterium für Geländefahrzeuge. Also die Leistung des Motors ([[wiki: |
* //maximale Zugkraft//, also \\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, | * //maximale Zugkraft//, also \\ ♦ möglichst hohes Drehmoment pro kg Fahrzeugmasse\\ ♦ Untersetzung, | ||
- | * //ständige Zugkraftübertragung//, | + | * //ständige Zugkraftübertragung//, |
- | * //maximale Zugkraftübertragung//, | + | * //maximale Zugkraftübertragung//, |
* //minimale unerwünschte Reibungsverluste// | * //minimale unerwünschte Reibungsverluste// | ||
* // | * // | ||
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* Der klassische Geländewagen mit Leiterrahmen, | * Der klassische Geländewagen mit Leiterrahmen, | ||
* Die ersten Ansätze, Geländewagen für einen zivilen Markt und in Serie zu produzieren, | * Die ersten Ansätze, Geländewagen für einen zivilen Markt und in Serie zu produzieren, | ||
- | * Die [[wiki:willywikimigration350|Kübelwagen]] waren militärisch erfolgreich durch Weglassen: keine Türen, keine Fahrgastzelle, | + | * Die [[wiki:kuebelwagen|Kübelwagen]] waren militärisch erfolgreich durch Weglassen: keine Türen, keine Fahrgastzelle, |
- | * Den ersten zivilen Erfolg hatten leichte Geländefahrzeuge, | + | * Den ersten zivilen Erfolg hatten leichte Geländefahrzeuge, |
Mit den Bedürfnissen verbreiten sich die Produkte und erzeugen ein System: Die Möglichkeit etwas zu nutzen, bedarf im Falle eines Automobils eben auch entsprechende Strukturen: ein [[wiki: | Mit den Bedürfnissen verbreiten sich die Produkte und erzeugen ein System: Die Möglichkeit etwas zu nutzen, bedarf im Falle eines Automobils eben auch entsprechende Strukturen: ein [[wiki: | ||
==== Bauformen & Kategorien ==== | ==== Bauformen & Kategorien ==== | ||
Entwicklungsgeschichtlich gab es natürlich zuerst den zivilen Pkw, dann als wichtigste Nutzanwendung den Lkw und erst danach militärische Fahrzeuge. Diese wurden also ursprünglich vom zivilen Fahrzeugbau abgeleitet. Der Typ des Geländewagens dagegen entwickelte sich in der militärischen Nutzung; daraus entstanden die zivilen Versionen erst mit dem Jeep ab 1948. Geländewagen mit mehr Fahrkomfort wurden zuerst für die militärische Führung gebaut; diese Entwicklung endete bei den SUV.\\ Die nachfolgende Tabelle ist ein Versuch, Struktur in die Vielfalt zu bringen. Das kann man natürlich auch anders lösen, es gibt Mischformen und unscharfe Begriffe. Als Urahn ist nicht die Erfindung genannt, sondern das erste erfolgreich und massenhaft gebaute Fahrzeug: | Entwicklungsgeschichtlich gab es natürlich zuerst den zivilen Pkw, dann als wichtigste Nutzanwendung den Lkw und erst danach militärische Fahrzeuge. Diese wurden also ursprünglich vom zivilen Fahrzeugbau abgeleitet. Der Typ des Geländewagens dagegen entwickelte sich in der militärischen Nutzung; daraus entstanden die zivilen Versionen erst mit dem Jeep ab 1948. Geländewagen mit mehr Fahrkomfort wurden zuerst für die militärische Führung gebaut; diese Entwicklung endete bei den SUV.\\ Die nachfolgende Tabelle ist ein Versuch, Struktur in die Vielfalt zu bringen. Das kann man natürlich auch anders lösen, es gibt Mischformen und unscharfe Begriffe. Als Urahn ist nicht die Erfindung genannt, sondern das erste erfolgreich und massenhaft gebaute Fahrzeug: | ||
- | |Prioritäten|Bauart|Antrieb|militärisch|zivil|Urahn|Jahr| | + | ^ Prioritäten^ Bauart^ Antrieb^ militärisch^ zivil^ Urahn^ Jahr^ |
| Gelände & Straße | Leiterrahmen |4x4| Lkw| Lkw | FWD | 1912| | | Gelände & Straße | Leiterrahmen |4x4| Lkw| Lkw | FWD | 1912| | ||
| Geräteträger, | | Geräteträger, | ||
| Transport | Leiterrahmen |4x4, 6x4, 6x6| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Oskosh | 1917| | | Transport | Leiterrahmen |4x4, 6x4, 6x6| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Oskosh | 1917| | ||
| Gelände & Transport | Leiterrahmen |Ketten| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Citroen | 1924| | | Gelände & Transport | Leiterrahmen |Ketten| Variabler Aufbau | Nutzfahrzeug | Citroen | 1924| | ||
- | | schnell & beweglich | Kübelwagen |2x4, 4x4 Motor auf Antriebsachse| Kurierwagen | Spaßwagen | Wanderer W11 | 1933| | + | | schnell & beweglich | Kübelwagen |2x4, 4x4 Motor\\ auf Antriebsachse| Kurierwagen | Spaßwagen | Wanderer W11 | 1933| |
- | | Fahrkomfort | Aufbau geschlossen, | + | | Fahrkomfort | Aufbau geschlossen, |
====== Wie erkennt man einen »richtigen« Geländewagen? | ====== Wie erkennt man einen »richtigen« Geländewagen? | ||
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==== Geländewagen ==== | ==== Geländewagen ==== | ||
**Geländewagen** werden für Kompromisse produziert, denn zwischen ihren Geländeeinsätzen fahren sie in der Regel Straße. Sie müssen den Fahrer unterstützen, | **Geländewagen** werden für Kompromisse produziert, denn zwischen ihren Geländeeinsätzen fahren sie in der Regel Straße. Sie müssen den Fahrer unterstützen, | ||
- | //Die technischen Prioritäten// | + | //Die technischen Prioritäten// |
* Geländewagen mit geschlossener Fahrgastzelle bilden den ersten und auffälligsten Schritt in Richtung Fahrkomfort, | * Geländewagen mit geschlossener Fahrgastzelle bilden den ersten und auffälligsten Schritt in Richtung Fahrkomfort, | ||
* Einen Schritt weiter ging 1976 der //Lada Niva,// immer noch ein Geländewagen, | * Einen Schritt weiter ging 1976 der //Lada Niva,// immer noch ein Geländewagen, | ||
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* Der //Jeep// wurde ab 1941 als Militärfahrzeug produziert, jedoch bereits ab 1945 auch in ziviler Version und blieb bis heute als //Wrangler JL// ein vollwertiger Geländewagen; | * Der //Jeep// wurde ab 1941 als Militärfahrzeug produziert, jedoch bereits ab 1945 auch in ziviler Version und blieb bis heute als //Wrangler JL// ein vollwertiger Geländewagen; | ||
==== SUV ==== | ==== SUV ==== | ||
- | ***[[wiki:willywikimigration575|Sport Utility Vehicles SUV]]** dagegen sind //consumer brands// für zivile Märkte. Dort definiert sich Erfolg an Absatzzahlen, | + | ***[[wiki:sport_utility_vehicle|Sport Utility Vehicles SUV]]** dagegen sind //consumer brands// für zivile Märkte. Dort definiert sich Erfolg an Absatzzahlen, |
Die // | Die // | ||
==== Pkw mit Allradantrieb ==== | ==== Pkw mit Allradantrieb ==== | ||
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* Legendären Ruf erwarb sich der //Audi Quattro// ab 1980 als Straßen-Pkw, | * Legendären Ruf erwarb sich der //Audi Quattro// ab 1980 als Straßen-Pkw, | ||
- | ===== Anmerkungen ===== | + | ==== Road Music ==== |
- | === Road Music === | + | |
|Tim Weidow|Goin' | |Tim Weidow|Goin' | ||
- | |Neal McCoy|Got | + | |Neal McCoy|Got |
|Brad Paisley|Mud On The Tires|2003| | |Brad Paisley|Mud On The Tires|2003| | ||
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- | Siehe auch | + | |
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- | * [[wiki: Fernreisemobile Hauptfunktionen|Hauptfunktionen von Fernreisemobilen]] | + | * [[wiki: |
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